Franco Blitz

ouai ca se complique tout ca XD tu me decourages un peu....
c'est le budget qui me limite surtout :(
Et pourquoi racheter des suports en alu? ceux de ma city ne vont pas?

Non ils ne vont pas, demain si j'ai le temps je prendrais les photos des travaux principale à effectuer.
Je mettrais les photos sur ce sujer dans le FB.

Au fait GUYGUY, ta city, c'est pour une utilisation courantes?

Vu que tu es comme dans mon cas, coté finances, c'est pas la joie, je te conseil la solution suivantes.

Adapte certes un CIH, mais pas une base de MANTA B GSI!
Part plutôt d'une base de REKORD 1900 S à carbu, c'est à dire avec allumage avec vis platinés et alimentation par carburateur avec pompe mécanique.
Au moins tu auras pas à modifier ton faisceau électrique, et puis tu auras pas besoin d'investir des sommes assez importantes (à nos yeux!), dans une modification de carburation qui va demander reflexions et adaptations de tout.

Economise pour pouvoir mettre un autobloquant, c'est mieux!!!!

Je t'es trouvé 2 supports moteur sur EBAY.DE, tape motorhalter kadett c cih, et regarde la première annonce, l'enchère se termine dans 22 heures.

Merki de ton aide j'attends les sous sous et je vois si je peux me permettre ca :p
Mais bon un 1900S sortira moins que un 2L GSi aussi...le but est de tirer le plus de chevaux le plus simplement possible XD

guyguy a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Merki de ton aide j'attends les sous sous et je vois si je peux me permettre ca :p
Mais bon un 1900S sortira moins que un 2L GSi aussi...le but est de tirer le plus de chevaux le plus simplement possible XD

Je dévie un peu, mais comme le disait le slogan :
"Sans maîtrise, la puissance n'est rien."
Une fois que tu auras des cannassons, tu t'arrêtes comment ?
Penser au budget pour un moteur et ses accessoires, c'est bien, mais penses aussi aux modifications du freinage car des petits freins de 1200 vont vite est dépassé....

Duddits a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Penser au budget pour un moteur et ses accessoires, c'est bien, mais penses aussi aux modifications du freinage car des petits freins de 1200 vont vite est dépassé....

Déja qu'avec un 1200...

Les freins de GTE ne sont pas bien différent de ceux de la 1200... Et pis au pire, des freins ca vaut 100€ en cherchant un peu.

Les weber de 205 c'est une bonne idée, meme si faut se mefier parce que tu peux vite en avoir plus cher de gicleurs que de carbu... C'est pas cher a l'achat, mais c'est réglé pour un 1300...

Les pipes tu les trouveras sur ebay, si tu ne te presses pas trop y a moyen d'en acheter une paire a moins de 100€.

Pour ce qui est du bloc, c'est qd meme plus courant de tomber sur un ensemble moteur boite de GSI que sur du Rekord. Et puis bon, une fois monté en carbu y a plus les problemes d'adaptation du circuit d'alimentation.

Par contre y a pas gde différence niveau puissance entre 19S et 20E.

Niveau allumage je pense pas qu'il y ai besoin de faire quoique ce soit.

Reculer la traverse et découper les supports de radiateur tu devras le faire mais c'est juste un peu de travail, rien d'insurmontable.

Pipe, carbu, pompe a essence, régulateur, support moteur, pompe a eau, collecteur, echappement, tout ca se trouve, par contre si t'es a 100€ pres je te deconseille de te lancer.

++

Bonjour à tous le lui ai conseillé de monter un 1900 parce que au moins il a déjà tous de prêt pour être monté.

D'ailleurs, il aura un carbu d'origine double corps qui lui suffirat largement.
Si vous voyez ce que je veux dire, nottement à propos des freins et du couple en sortie du pont d'origine!

Au pire,s'il te faut une pompe à essence pour carbu+carter de distri spécifique à la pompe...j'ai ça dans la section VENTES...