Franco Blitz

francois2.4 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 merci bidougsi
sur le 1900 de la gt , la jauge est prise sur le carter ?
Sylvain

sur le carter d'huile, comme tout les 1900 que j'ai vu pour l'instant

Sur ma Manta 1600 S, la butée en caoutchouc à sauté. J'en ai récupéré une mais je ne sais pas quelles cotes je doit prendre du coup

bidougsi59 a écrit : ↑mer. 25 mai, 2011 06:43Voila pour la mienne mais moteur 20S. Ref jauge : 9 275 400

niveau max => 162mm
niveau min => 198mm
total => 207mm

Celles-ci devraient le faire ?

Merci de m'éclairer !

Le niveau maximal est X millimètres dessous le plan de joint carter, parce que les contrepoids du vilebrequin ne peuvent pas toucher l'huile.
Demain matin je peux te dire combien des millimètres ce X est.

A plus

wim bos a écrit : ↑mer. 01 août, 2012 21:02Le niveau maximal est X millimètres dessous le plan de joint carter, parce que les contrepoids du vilebrequin ne peuvent pas toucher l'huile.
Demain matin je peux te dire combien des millimètres ce X est.

A plus

Ok merci !

Voilà, le maximum est donc 122MM dessous le plan du joint carter.

Merci Wim bos !

Je dis ca comme ca, mais pour le 2.4 y’a comme une couillade dans vos mesure (et je dis cela sans même avoir vu de jauge 2.4…)

@ Tooffy , non , y'a pas d'erreur ; j'ai pris ces mesures sur une jauge de 2.4 ; la différence de longeur s'explique par le fait que la jauge repose sur un tube et non pas directement sur le bloc !

Sylvain

Je parlais de la cote C "longueur totale", plus faible que la cote B "hauteur mini".

Tooffy, dans mon objectif le niveau max. d'huile est X mm. dessous le plan de joint carter, cette dimension X doit être pour tout les moteur CIH le même.

Si c'est moins (donc le niveau plus haut) les contre-poids du vilebrequin risquent (théoriquement) de toucher l'huile et là tu es dans les problèmes.