Franco Blitz

Je comprend bien ce que vous dites et je suis d'accord avec vous, mais il faut pas oublier qu'il y a deux éléments qui règlent la pression.

1) le limiteur / stabilisateur de la pression, direct derrière la pompe (nr. 53) qui assure une pression constante dans le circuit.
2) un clapet de décharge (nr. 25) qui est relayé au collecteur d'admission et corrige la pression d'essence sur les injecteurs selon les besoins momentanées.

Wim ton schéma est pour une injection CIH....

Je ne pense pas qu'il y ais un regulateur juste après la pompe sur les 20XE

voila le montage...

les filtres c'est juste pour tester...

donc d'apres bidougsi, je me suis trompé...
alors pourquoi il y a une durite sertie et l'autre avec un simple colier ??? étrange.
Va falloir que j'alterne...

La durite sertie c'est celle qui vient de la pompe donc l'arrivée

Tu dois inverser les deux et c'est bon

collier veut dire que déja défait et remplacé, ce genre de colier n'est pas mit au montage d'origine chez un constructeur.

et oui en effet tu as inversé. j'espère que ton régulateur de pression n'a pas pris un coup, ils sont assez fragile, inverse et tout ira mieux.

salut

au vu du montage ça ma l'air bon , le filtre a essence sur le retour vire le , ensuite la dépression sur l'arrivé d'essence tu la vérifié ?

A+

edit j'avais pas lu les autres commentaire , en principe la dépression ce trouve sur l'arrivé donc son montage est bon

re A+

mac non justement il a inversé. il a mit l'arrivée sur le régulateur de pression.

Sur le retour de mon c20NE j'ai aussi un collier a croire que c'est de serie

De toute facon comme j'ai dis plus haut, il suffit de suivre le tuyau qui vient de la pompe pour être sur à 100%.

@ Mac, je pense que le filtre est juste posé comme ca et pas branché