Franco Blitz

Pierre,
Rien d’inquiétant, dés que l’huile est chaud il y a de la vapeur / fumée.
Cette vapeur doit être brulée par le moteur, donc sort par le reniflard (un genre de filtre) qui se trouve dans le cache culbuteur et rentre dans le filtre à air pour être brulé avec l’essence.
Le fait que la vapeur peut sortir montre que le reniflard n’est pas bloqué / colmaté.
Penses aussi que 35 ans passés, quand ton moteur a été fait, la finition des pièces n’était pas comme c’est actuellement.
La différence entre maximum et minimum sur ta jauge d’huile est env. 1 litre, ne t’inquiètes pas si le niveau descends, une fois arrivé au minimum il faut ajouter.

de toutes manières, je pars du principe qu'un 1200cc est incassable donc, pas de stress

non non que de la fumée/vapeur par le reniflard, rien à l'échappement. Je fais régulièrement les niveaux.

S02 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 de toutes manières, je pars du principe qu'un 1200cc est incassable donc, pas de stress

Oui sauf que Pierre a un 1600cc

même combat !

hormis un soucis de pièces ou d'usures, je ne vois pas, quand tu fais tes entretiens comme ils se doivent, comment tu pourrais casser un vieux moulin ainsi ...

bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Oui sauf que Pierre a un 1600cc

::)):