Franco Blitz

Pour acheter les green ou redstuff, les disques et durites avia goodridge perso je vais sur ce site : http://www.brakes4u.co.uk/

Je n'ai par contre pas regardé s'ils faisaient les opel anciennes

En tout cas sur le net c'est globalement moins cher qu'ailleurs.

Les disques zimmermann sont en effet d'après plusieurs avis bien plus endurants et performants que les EBC.
Bon, j'ai vu ça après... en attendant pour mon road j'ai pris des disques teintés noir et rainurés, plaquettes greenstuff. Durites avia carboline, liquide de frein dot4. Ca ira bien assez fort. Le 5.1 c'est bien, si on le remplace tous les 6 mois...

Super tes freins mais le DOT 4 n'est pas très endurant en conduite sportive donc tu a investis pour rien...

Dot 4 et 5.1 son miscibles, aucun soucis de ce côté là. Le 5.1 est par contre très hydroscopique, le 4 un peu moins.
Disons qu'en usage routier normal on peut se contenter d'une vidange du liquide de frein 5.1 par année. Le Dot4 peut tenir 2 ans. Si on fait du circuit le 5.1 se remplace tout les 3 à 6 mois ( d'après les consignes de fabricants de liquide de frein ! )

Il y a encore mieux que le 5.1 mais là on passe à une vidange mensuelle , faut pas pousser bobonne !

Vu mon usage plutôt tranquille et hors circuit, je reste en Dot4. Les disques rainurés ne serviront qu'à une chose : éliminer plus rapidement l'eau en cas de freinage sur route mouillée. Le feeling est meilleur. Les plaquettes green c'est bien point de vue "état esthétique des jantes avant" et à priori le mordant est meilleur que les ferodo d'origine.

Nous on etaient monté avec du Pagid,le freinage c etait +- bon a present ont a du Ferrodo 3000,grande difference dans le frienage,beaucoup plus stable au point de vue cap,blocage des roues et la distance de freinage est racourcie de 50 metres au moin,sur le coup on a fait faire des guarnitures arrierres en matiere racing
question huile de frien,cet de la racing,seul probleme il faut la changer regulierement(2x par an) et si la voiture est restée longtemps au repos il faut repurger(conseiller par le fabriquant)
Pour les clients qui fesaient des rallyes(style Liege-rome-Liege) je mettait de la dot 5 pas racing,impecable sur les jaguar en tout cas,va s en dire que je me suis jamais inquieter de l usure rapide ou pas des disques ou plaquettes,c etait le resultat qui comptait
Pour annecdote,sur une XJS V12,un client a fait un freinage d urgence a vitesse elevée(nouveaux disques et plaquettes) sur l autoroute,le tout etait bon a jetter apres,plaquettes usées -brulées et disques fissuré et tout bleu,mais la voiture etait sauvée c etait le pricipal non

david a écrit : ↑lun. 21 nov., 2011 09:05  3 euros 
plus sérieux tu parle de l unité du prix  c est quoi les la dizaine voir centaine

J'ai absolument rien compris à ta phrase mais il y a bien 3 € d’écart entre les 2 plaquettes Voir ICI

Moi je m'en tape qu'elles tiennent 2 000 kms de plus ou de moins que les origines, JE VEUX QUE CA FREINE !!

SI willy dit que les 3000 sont bien , je crois que je peux lui faire confiance

Cet Yves 83 qui a fait le test sur la B&O,il dit cet super,meme qu il poura encore diminuer sa distance de freinage,par contre beaucoup de poussieres sur les jantes
les Pagids mon fils bloquait tres souvent les roues,faut dire qu il met beaucoup de puissance de freinage a l arriere(deformation du karting a mon avis)
l huile de frien racing cet la meme que mon copain emplois sur ses anciennes F1 et le proto Lola(j irai voir la marque)

Etienne,fais gaffe à ce que ce soit les bonnes plaquettes,car les étriers de Manta B GSi ne sont pas identiques à ceux des autres Manta (plus larges),contacte-les et demande des mesures si tu peux.
(les autres étriers de Manta,du type 2 pistons ont des plaquettes presque "carré",contrairement aux GSI qui ressemble aux récentes)
Vois avec ce genre de tableau:



A propos de Ferrodo,jai aussi trouvé ça dans un catalogue GT2i de 2004:



A l'époque on en avait parlé sur le RROC:

Oui Mantao, je connais la difference. Il y a un montage double piston ATE et un simple piston Delco.

Mon lien est justement chez GT2i