Cet pas tes 0.05mm qui vont faire la difference,juste un peut plus bruyant,mais pas un claquement l orsque une soupape est ouverte au maximum de sa levée,combien de mm il y a entre les spires du ressort de soupapes? en tout cas ,il y a interet a voir l espacement entre les soupapes et le piston comme il a ete dit(fil d etain) et pour moi ,il faut bien regler la distribution(poulie dephasage)
Publié : mer. 04 janv., 2012 08:45
par Maxor
tu as des pistons bombés et un arbre à came qui augmente la levée des soupapes (hauteur et durée) donc peut-être que ça touche une fraction de seconde, ce qui suffit à faire ce bruit de tac tac
Si le piston a touché une seule fois une soupape la soupape est tordue et ne ferme plus = 1 cylindre HS au bout de deux tours du moteur tous les cylindres seront HS et le moteur ne tourne plus.
Questions bêtes; tu as bien des poussoirs mécaniques et y a t’il d'huile qui vient dans les culbuteurs autour des écrous de réglage?
Publié : mer. 04 janv., 2012 10:58
par 8uck
Alors j'ai bien tout vérifié et je pense que le bruit est plus nette sous la voiture comme si j'avais coulé une bielle
je jetterai un coup d'oeil quand il y aura moins de vent.
j'ai fait une video je vais voir à la mettre
Publié : mer. 04 janv., 2012 12:41
par Maxor
8uck a écrit : ↑mer. 04 janv., 2012 10:58Alors j'ai bien tout vérifié et je pense que le bruit est plus nette sous la voiture comme si j'avais coulé une bielle
qu'est-ce que j'avais dit
Publié : mer. 04 janv., 2012 15:16
par 8uck
Voila ça fait peur !
Publié : mer. 04 janv., 2012 16:39
par SleeperStyle
- a écrit :QUOTE logiquement si on mets un arbre à came sport et une culasse préparé on change les ressorts et coupelles renforcés Pas celui là, c'est clairement marqué sur le site d'Imotec.
logiquement si on mets un arbre à came sport et une culasse préparé on change les ressorts et coupelles renforcés Pas celui là, c'est clairement marqué sur le site d'Imotec.
QUOTE Voila ça fait peur ! Un conseil, arretes urgemment de le faire tourner si tu ne veux pas tout casser.
Si j'etais toi je demonterais le couvre culasse pour voir ce qui se passe en dessous. Ensuite je m'offrirais un endoscope à 100euros et je regarderais ce qui se passe au niveau des soupapes par un trou de bougie. Si les soupapes ne touchent pas les pistons c'est que t'es en train de perdre une ou plusieurs bielles. Du coup, demontage du carter d'huile pour inspection.
Publié : mer. 04 janv., 2012 16:49
par 8uck
Je pense que je vais commencé par inspecté sous carter de vilo car le bruit est clairement marqué dessous la voiture.
Si je ne vois rien de ce coté la je déculasse.
Publié : mer. 04 janv., 2012 18:23
par Maxor
fallait pas mettre de gasoil dans le reservoir
coquille de bielle ou alors ça ressemble plus à un frottement de la chaîne de distribution dans le carter est-ce qu'eslle est bien tendue ?
