Publié : sam. 21 janv., 2012 19:45
Et l'autocollant "no smoking please" il est aussi en option ?? 
Franco Blitz
Le rendez vous des amateurs d'Opels Anciennes
http://www.franco-blitz.net/
Spécificitées Manta A US
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Publié : sam. 21 janv., 2012 19:54
Il ne fallait pas avoir de grandes jambes !
Publié : sam. 21 janv., 2012 23:57
Aucun détail ne t'échappe,Jay! 
Publié : dim. 22 janv., 2012 09:10
Quelques photos d'une "1900 Rallye" Bleu monza
Maintenant une "Manta Rallye" de 73 (reconnaissable aux logos Manta sur les ailes avant et la bande caoutchouc sur les pares chocs.)
Celle du bon Coin (toujours de 73) récemment (en meilleur état, j'aurais été la chercher)
Si quelqu'un sait ce qu'elle est devenu
Maintenant une "Manta Rallye" de 73 (reconnaissable aux logos Manta sur les ailes avant et la bande caoutchouc sur les pares chocs.)
Celle du bon Coin (toujours de 73) récemment (en meilleur état, j'aurais été la chercher)
Si quelqu'un sait ce qu'elle est devenu
Publié : dim. 22 janv., 2012 09:33
Elle a les croisillons celle-ci...
Publié : dim. 22 janv., 2012 09:36
Oui l'autre a été restauré et ils les ont coupés 
Publié : dim. 22 janv., 2012 09:47
Et donc si l'un d'entre nous la prend, pas d'emmerde au niveau papier?? facile a faire, juste la passer a la drirre
Et donc au niveau CG elle devient une opel "rally" et non "manta"
C'est bizarre moi j'ai tiqué au niveau du levier, je pensais ou peut être j'avais le fantasme que toute les manta US etait monté en boite auto
Et donc au niveau CG elle devient une opel "rally" et non "manta"
C'est bizarre moi j'ai tiqué au niveau du levier, je pensais ou peut être j'avais le fantasme que toute les manta US etait monté en boite auto
Publié : dim. 22 janv., 2012 09:50
Si tu l'importes en France pour moi elle deviendra une "Manta 1900SR" ou une "Manta 1900".
Publié : dim. 22 janv., 2012 11:03
Comme quoi, il faut faire attention avec les photos. Le coup des longerons dans le coffre peut être aussi une modif...
Publié : dim. 22 janv., 2012 11:16
Les différences moteur:
Taux de compression: version US 7.6 : 1 (version Europ. 9.0 : 1)
Puissance en CV SAE: version US 91/5200RPM (version Europ. 103/5400RPM)
Couple max en SAE: version US 15,35/3400RPM (version Europ. 15,9/2800 - 3400RPM)
Poussoires: version US: hydrauliques, (version Europ. mécaniques)
Il y avait une 'pompe à air' montée sur le flanc du bloc qui souffle de l'air dans les collecteur d'échappement enfin de dilluer les gaz d'échappement.
Il est certainement préférable de se servir d'un spécialist de transport / importation etc. mais ça vaut le coup de demander le prix du transport d'un conteneur 20' avec port de déchargement Anvers.
Taux de compression: version US 7.6 : 1 (version Europ. 9.0 : 1)
Puissance en CV SAE: version US 91/5200RPM (version Europ. 103/5400RPM)
Couple max en SAE: version US 15,35/3400RPM (version Europ. 15,9/2800 - 3400RPM)
Poussoires: version US: hydrauliques, (version Europ. mécaniques)
Il y avait une 'pompe à air' montée sur le flanc du bloc qui souffle de l'air dans les collecteur d'échappement enfin de dilluer les gaz d'échappement.
Il est certainement préférable de se servir d'un spécialist de transport / importation etc. mais ça vaut le coup de demander le prix du transport d'un conteneur 20' avec port de déchargement Anvers.