Franco Blitz

le gros boitier noir à 2 fiches, c'est le calculateur qui gère le ralenti.

Salut,
Voilà les photos prises avec moteur tournant.




vers faisceau intérieur.
le rouge: + apres contact
vert:bobine+compte tours et calculateur
les autres, je ne sais pas, 1 des 2: pompe à essence


vers bobine mais tourne sans etre branché


vers petite dépression qui sert à


vers photo n°3 - bobine


j'espère que ça t'aidera un peu

ça c'est top !

salut ludo ,
un grand merci a toi et aussi au autres pour tout les renseignements
je vais regarder a cela de prés
a+

QUOTE

le 2° connecteur , c'est lui qui compte :
  fil noir/rouge N° 57 et fil blanc N° 4 ....borne 50 du démarreur ( excitation )
  gros fil blanc N° 28 ..............alimentation de ta pompe à essence ( en passant d'abord par un fusible )
  fil noir N° 58    ..........................borne 15 de ta bobine HT
  fils vers ( N° 1/60/69 ) .........borne N°1 ( - ) de ta bobine HT , ou compte-tours )

c'est par ce connecteur que ton relais tachymétrique ( donc l'injection ) est alimenté

                                   



Salut,

je fais la même chose mais sur une manta A donc même alimentation qu'une GT, mais avant de demonter le moteur sur la rekord 2.2 je repère tous les fils qui font marcher l'injection, cette fiche n°2 les autres pas besoin.
Fils Vert= bobine ou compte tours Ok

le noir à coté = +contact Ok

Le blanc n°17 et noir/rouge= demareur ok

Le gros blanc n°28 si je le branche sur un + ça marche pas il est relié à un fil rouge sur la fiche de l'auto qui est alimenté moteur en marche uniquement.
Ce fil sert juste pour la pompe?
Il faut peut être bancher la pompe en direct en oubliant ce fil?

QUOTE Le gros blanc n°28 si je le branche sur un + ça marche pas
normal ; ce fil va vers la pompe !
il est relié à un fil rouge sur la fiche de l'auto qui est alimenté moteur en marche uniquement.


Ce fil sert juste pour la pompe?
oui !
Il faut peut être bancher la pompe en direct en oubliant ce fil?
c'est une autre solution ; mais d'abord , essaie le branchement normal ; tu relie ton fil 28 au + de ta pompe

tu peut aussi me donner ton 2.2

Sylvain

QUOTE tu peut aussi me donner ton 2.2 



C'est pas trop puissant pour toi?

Bon sinon ça marche, le fil n°28 direct la pompe au+.

Merci

QUOTE C'est pas trop puissant pour toi?
oh l'autre ; sur la dernière , ça le ferait bien !
mieux que sur ta Boitoto ! 

Bon sinon ça marche, le fil n°28 direct la pompe au+.
tu vois , quand tu branche comme il faut , ça va tout de suite mieux !
Merci

La petite dépression c'est le capteur de cliquetis, il vaut mieux le brancher sans quoi dans certaines circonstances ton moteur pourrait ne pas bien tourner (problème d'avance)

un capteur de cliquetis ?