Franco Blitz

Les bougies doivent être marron / gris quand le moteur est bien réglé et tu fais la route, pas en ville.

Le problème de la pression d'huile vient certainement du clapet de décharge de la pompe à huile qui fuit.

pollution a 1500tr/min (temoin huile eteint)
co 4.5% co2 11.2% et hc ppm -+900

sinon la couleur des bougies j en est 3 marrons clairs et une un peu plus noire,
quel est la vis pointeau avec le contre ecrou de 8 sur chaque corps avant les papillons?

Si tu parles de la vis en diagonale, elle sert à maintenir le centreur de jet (ou venturi auxiliaire) :

je sais pas j aurais penser a une vis d air pour le reglage fin du ralenti entre chaque corps??

Une 'tite photo ?

Edit : je pars en sucette, je regardais mes webers mais tu as des solex

Je te parle de la distri car sur ma i2000, au 1er montage tout marchait impeccablement jusqu'à 4500 tr. Et au delà, ça ratatouillait "façon rupteur". Après vérification, j'avais 1 dent de retard ( 9° env. quand même...)

Ils ressemblent à ça tes carbus ?

zullau a écrit : ↑lun. 13 août, 2012 16:43Une 'tite photo ?

Edit : je pars en sucette, je regardais mes webers mais tu as des solex 

Non, il a des Weber DCOE, regardes son premier post.

j arrive pas a faire tourner mon moteur comme il faut, c est un 1600S avec 2 weber dcoe en 40

Ici le plan d'un 40DCOE

Bah oui, j'ai de nouveau confondu .... je me confonds en excuses ....

Donc une vis pointeau avec un écrou de 8, c'est bien pour caler le centreur dans la bonne position ... enfin, je ne vois pas trop d'autre vis pointeau avec un écrou ....

bon j ai reverifier la distrib je suis bien calé,
la j ai fait un petit tour et les bougies sont blanches,
malgré avoir desserer pas mal mes vis de richesse,
mes gicleurs sous le petit couvercle : 50 f15 et f16 diffuseur de 30
ca vous dit quoi?
je vais verifier ma hauteur de cuve,
le symptomes est toujours qu elle broutte a partir de 3000tr min,