Franco Blitz

J'ai mal au crane ..................

Jusque là ça allait, mais là ....
Bon, Mantaluke... tu nous fais le calcul pour chaque degré ?...

oui, il suffit de demander...si ça intéresse quelqu'un je veux bien dégainer ma calculatrice ou le fameux excel.
A+

ca me remue des souvenirs....
Quand avec la meme formule on passais des degrés
vilbrequin au hauteur des lumières sur les cylindres a trous de nos deux
temps de course...Nostalgie.....
On peut résumer en disant que si la bielle avait une longeur infinie la
difference degrés /déplacement du piston serait presque nul.
La mécanique c'est parfois pas tout simple,et ça c'est pas faux!

mantaluke a écrit : ↑jeu. 24 nov., 2011 19:36
Y est l'abscisse (en vertical) du centre de l'axe du piston (la position par rapport à l'axe du vilebrequin)

L'ordonnée donc Ou plus simplement l'axe du piston

Eric M a écrit : ↑jeu. 24 nov., 2011 21:25Jusque là ça allait, mais là .... 
Bon, Mantaluke... tu nous fais le calcul pour chaque degré ?... 

Voilà chef



Et donc je confirme, pour une bielle de 110mm on a bien un déplacement de 0.224mm à PMH-5°. Y a plus qu'a me donner la longueur d'une vraie bielle

C'est marrant, j'avais dans l'idée que c'etait à Alpha ~90° que l'on avait les écarts de déplacement les plus important et apparemment non

Surement à cause du choix du crayon de couleur de ton graphique :

He oui !... le crayon blanc. Personne n'y pense

Très bien, avec mesurer et calculer on avance et on découvre la vérité.

Longueur de bielle CIH 2.0 = 128MM, longueur de bielle CIH 2.4 = 134MM.

Le problème que j'ai eu n'était pas lié à l'avance du point d'allumage (ou le retard) juste une conception très approximative sur un delco remy. (l’écartement des rupteurs se faisait pas en face des plots)