Kadett C Coach 1000 1975

SeYa- · Message par **SeYa-** » ven. 01 avr., 2011 05:06

David !
Je verrais ça ce soir !
Tant pis pour l'aileron

tooffy · Message par **tooffy** » ven. 01 avr., 2011 06:15

Le point bas du bloc est caché derrière l'alternateur quand le moteur est monté.
Une vis BTR (il me semble qu'il faut une clé de 7, la pas courante).

SeYa- · Message par **SeYa-** » ven. 01 avr., 2011 16:48

Effectivement, c'est du 7, et évidement, j'ai pas !

J'empreinterais ça lundi au boulot.
Sinon, j'ai nettoyer proprement le plan de joint et le haut des pistons.

Message par **bidougsi59** » ven. 01 avr., 2011 17:30

Il va être tout neuf ce petit OHV

Les clés allen de 7 sont aussi souvent utilisé pour fixer les étriers de frein histoire que les particuliers ne le fasse pas eux même car il n'ont pas la clé......(je parle des voitures actuelle)

tooffy · Message par **tooffy** » ven. 01 avr., 2011 17:35

Je confirme, sur la focus, c'est une btr de 7 pour écarter les étriers.
(heureusement que j'en ai une "gracieusement offerte" par mon ancien employeur...)

SeYa- · Message par **SeYa-** » ven. 08 avr., 2011 19:31

J'ai une ch'iote question, comment vérifier l'état des segments sans démonter les pistons ?

Message par **mantakumi** » ven. 08 avr., 2011 19:39

En vérifiant l'état de tes cylindres tu auras déjà une bonne idée de l'état de tes segments

Weber 48 · Message par **Weber 48** » ven. 08 avr., 2011 19:56

Plutôt en prenant les compressions . L'état des cylindre ne veut pas dire grand chose sur l'état des seguements !

Message par **mantakumi** » ven. 08 avr., 2011 21:46

Oui mais là son moteur est déculasser,donc pour les compressions

Message par **Jay** » sam. 09 avr., 2011 06:29

Perso, je ne vois pas ou est la difficulté de démonter les pistons pour connaitre l'état des segments, t'as fait le plus dur