Franco Blitz

David !
Je verrais ça ce soir !
Tant pis pour l'aileron

Le point bas du bloc est caché derrière l'alternateur quand le moteur est monté.
Une vis BTR (il me semble qu'il faut une clé de 7, la pas courante).

Effectivement, c'est du 7, et évidement, j'ai pas !
J'empreinterais ça lundi au boulot.
Sinon, j'ai nettoyer proprement le plan de joint et le haut des pistons.

Il va être tout neuf ce petit OHV

Les clés allen de 7 sont aussi souvent utilisé pour fixer les étriers de frein histoire que les particuliers ne le fasse pas eux même car il n'ont pas la clé......(je parle des voitures actuelle)

Je confirme, sur la focus, c'est une btr de 7 pour écarter les étriers.
(heureusement que j'en ai une "gracieusement offerte" par mon ancien employeur...)

J'ai une ch'iote question, comment vérifier l'état des segments sans démonter les pistons ?

En vérifiant l'état de tes cylindres tu auras déjà une bonne idée de l'état de tes segments

Plutôt en prenant les compressions . L'état des cylindre ne veut pas dire grand chose sur l'état des seguements !

Oui mais là son moteur est déculasser,donc pour les compressions

Perso, je ne vois pas ou est la difficulté de démonter les pistons pour connaitre l'état des segments, t'as fait le plus dur