Franco Blitz

Sacré boulot que de gratter tout le dessous et le traiter avec la caisse juste sur des chandelles...!

Jolie transfo pour les freins.
Perso, je préfère une assistance minimale avec un meilleur ressenti à la pédale.

Pour les disques de freins, si c'est pour rouler, ou plutôt freiner normalement, tu peux monter ceux de Monza qui semble être identique, mais qui on l'avantage d'être ventilés (disque de 22mm d'épaisseur) et qui possède déjà le trou de centrage à la bonne dimension...

Merci pour l'info! Là je reste en même diamètre,mais du coup comme ils sont plus épais je doit changer/modifier les étriers...

Quelques news ...

J'ai tourné la Commo (sans le moteur c'est bien plus léger... ) et j'ai démonté le train arrière pour le décaper avant peinture.



Maintenant le problème c'est de retirer les vieux SB!

je prend une perceuse et je fait trois quatres trous et après marteau et dégripant
ca avance bien c'est cool tu es sur la bonne voie

Normalement c'est du boulot pour la presse, avec quelques grosses douilles ou bouts de tube tu peux t’en sortir, mais il faut quelques pièces en forme d'un demi tube qui vont entre les flancs des barres pour éviter que tu les déformes (outil C).



Pour les nouveaux silentblocs il faut faire attention que tu commandes les bons diamètre (il y a 2) et que tu les mets dans la bonne position.
Les vis qui traversent les silentblocs seulement serrer quand la voiture est sur ses roues.

si il sont mort essaye avec une scie cloche.

Je pensais pouvoir "chasser" l'ensemble...mais si en retirant d'abord la partie en caoutchouc on peut y arriver...

Une fois que le caoutchouc est disparu tu peux couper la bague d'extérieur dans sa longueur avec une scie, après ça tombe tout seul.

Quelques progrès...

J'ai réussi à virer le caoutchouc et couper la bordure métallique du SB...





A l'aide d'un burin bien affuté j'ai découpé la longueur...







...et quelques coups de marteau plus tard...il est dehors!



Yapuka attaquer TOUS les autres!