Franco Blitz

Le gars a coupé la partie haute du ressort

C'est ca. mais il repose seulement à 50% sur la semelle en caoutchouc.
Derrière ca va, le ressort travail seulement verticalement.

Mais à l'AV, je le ferais pas. Si il repose pas à 100%, il peux partir vu qu'il travail en flexion (plus comprimé coté moteur que jante)
Après j'ai pê tord, c'est juste un intuition ...

C est clair que ca fait un peu barbare, ça porte sur une petite partie du coup mais en ce qui concerne le guidage du ressort ca doit pas poser de probleme car le "tunnel" du train avant dans lequel est le ressort est profond

Sur vos voitures ca n a pas defonce le caoutchouc qui se trouve en haut du ressort?

Nn, pas pour le moment

ca serait quoi la solution a l avant pour toi?

Aucune idée, mais j'ai peut être tort; j'y connait pas grand chose

voila une foto du train avant , c est vrai que le ressort rentre vraiment dans la traverse, si d autres ont experimenté la découpe de spire je suis preneur


Je vais peut etre tenter de rabattre la derniere spire au chalumeau pour que le haut du ressort pote au maximum dans le logement

Merci pour les reponses, j attends d autres avis, en tout cas il y aura des amortisseurs courts pour limiter le debattement des ressorts

Si on inverse le ressort, sous réserve que la partie basse soit identique à celle du haut.
Tu devrait moins abimer, puisque c'est métal contre métal.
En tous cas, comme je suis sur le train avant de la mienne, c'est ce qui m'a fait réfléchir et penser "plus d’inconvénient que d'avantage".

Sur ma voiture le ressort est plat en haut mais pas en bas, il rentre dans une encoche, et il y a des caoutchoucs en haut et en bas

La petite auto dans la pairie