
Bitter
C'est bien Dom tu ne lache rien,pour faire une porte quand tu as le temps ! ...
à mon humble avis ton shéma de "reconstruction" de bas de porte celui de (droite ) est certes plus facile à traiter mais il sera beaucoup plus fragile à l'usage et donc vulnérable aux coups avec pliure éventuelles.
Enfin après une telle restauration ont fait encore plus gaffe à l'auto vu tout le mal qu'on c'est donné...
à mon humble avis ton shéma de "reconstruction" de bas de porte celui de (droite ) est certes plus facile à traiter mais il sera beaucoup plus fragile à l'usage et donc vulnérable aux coups avec pliure éventuelles.
Enfin après une telle restauration ont fait encore plus gaffe à l'auto vu tout le mal qu'on c'est donné...
dom.vds a écrit : ↑lun. 09 juin, 2014 19:14
Si on regarde bien, on voit une tôle intérieure et extérieure ainsi que tous les mécanismes (serrures et vitre) d'Opel.
Une tôle intermédiaire Bitter (celle qui est pourrie) pour donner plus d'épaisseur à la porte et rattraper la carrosserie.
Le croquis de gauche représente comment sont placées les tôles du bas de porte.
Dans cette configuration, on ne sait pas bien traiter à l'antirouille les trois tôles du bas.
Ne serait-il pas mieux de mettre ces tôles dans la configuration de droite où l'on peut tous traiter?
A mon avis, ce sera normalement plus durable sauf erreur de ma part?
Le méthode de Bitter est beaucoup plus simple que la tienne, seulement Bitter a du traiter ses tôles et faire des bonnes évacuations.
Mais ces photos montrent bien comment les grands carrossiers travaillent et démasquent beaucoup de leurs secrets !
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>

tu décapes ta tôle de réparation avec de l'acide pour préparer l'étain,
ensuite tu fais tes plis
tu soudes par point
et tu finis à l'étain sur toute la longueur
"Si la connerie était une forme d'énergie gratuite, je pourrais dire sans le moindre doutes que l'on en manquerait certainement jamais ... Elle est inépuisable"
-- Christopher PIRSON
-- Christopher PIRSON
Oui, c'est comme ça qu'Opel et les autres font aussi les portières, il faut éviter de souder à la tôle extérieur et c'est nettement plus rigide, mais il faut tout bien protéger contre l'eau qui stagne.

<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Merci pour ces remarques, je sais vers quelle méthode me diriger.
Mais pour traiter de l'intérieur, y a pas beaucoup de place.
Au prochain trou dans mon emploi du temps.
Mais pour traiter de l'intérieur, y a pas beaucoup de place.
Au prochain trou dans mon emploi du temps.
<a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... IC0763.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/240188PIC0763.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a> <a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 071005.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/313716vac20071005.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a> <a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... tabibi.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/411492mantabibi.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a> <a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 182452.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/52864 ... 182452.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a> <a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... IC0883.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/438161PIC0883.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a> <a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... IC0416.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/852908PIC0416.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>