Franco Blitz

Ok,merci du conseil...j'en prends bonne note!

De toute façon,je pense à améliorer le freinage à l'avant avec des disques ventilés et des "gros" étriers...pour pouvoir stopper la cavalerie du 3.0

ça y'est j'ai enfin fini la rénovation du train arrière!




Un coup de brosse métallique+peinture noire sur les vieux amortos...histoire de patienter jusqu'aux Koni...un jour...

Comme je trouvais le couvercle de pont "un peu vide" ...

Tant que nous te connaissons nous attendions un autre image

C'est plus fort que toi, il faut grandir un peu

moi j'aime bien il y a que toi qui le sait et un ou deux qui se pencheront sous la belle et nous
c'est comme neuf j'aime beaucoup

génial the punisher

Plus je "customiserais" le dessous du réservoir d'essence...

J'ai commencé le rebouchage des trous sur la carrosserie.Comme j'ai décidé de supprimer une bonne partie des moulures et chromes,il y a pas mal de travail... J'ai décidé de faire ça "à l'ancienne" donc à l'étain. Avec une lampe à gaz,une spatule et une targette d'étain...Ce n'est pas simple les premières fois,mais en pratiquant un peu...le résultat n'est pas trop mal!


Lissage de la malle arrière




Je place des boulettes de papier alu pour combler le trou au maximum et pour éviter que l'étain ne tombe à l'intérieur des trous


Je place "un paté" d'étain


Je lisse "un peu" avec une spatule métallique chauffée à la lampe à gaz


Je dégrossi avec une lime à bois épaisse


Et enfin avec la meuleuse et un disque plus fin

Il ne restera plus qu'à faire une finition propre au mastic.

C'est super l'étamage, mais... gaffe à ne pas trop respirer les fumées/vapeurs...
T'utilise quoi comme flux décapant? Restom?