Franco Blitz

Ah, pour régler les culbuteurs et faire un video il faut être deux, moi je travaille seul
Si un de vous n'êtes pas trop loin de chez moi je veux bien montrer comment faire, c'est simple comme bonjour.

J'ai deja testé et a part mettre de l'huile partout j'ai rien fait de bon

Pareil, je le fais moteur chaud, mais à l'arrêt, pas envie d'en foutre partout... et ça se passe très bien.

...et ni de ce coincer les doigts dans un des culbuteur... ou le jeu de cale !!!

je l'ai fait récemment car j'avais trop de jeu sur quelques soupapes. 9 a me faisait des claquements moches à l'audition...

Moteur tournant, je glisse la cale qu'il faut entre le culbu et la soupape; quand le claquement arrête, je sais quel culbuteur je dois resserrer...

Moteur fini sauf la pipe d'échappement et la boite à air :


Et pour finir, rangé dans sa boite de transport sur roulettes, et stocké en huile, en attendant mon déménagement et mon futur garage :


Maintenant, je vais m'atteler à la boite de vitesse récupérée :


Déjà un bon dégraissage à faire et remplacement des joints.
Pour la pipe d'échappement que me conseillez vous comme peinture ? même de la HT ça va finir par partir non ?

Il est tout neuf ce petit moulin

La peinture HT tient 800° normalement donc je pense qu'on en est loin sur un échappement...

La Kadett a passé le CT cette aprem avec succès
Deux trois conneries :
- Eclairage de plaque
- Fixation batterie
- Numéro d'identification
- Fuite moteur/boite
- Corrosion multiple
Rien de grave !
Mon daily est prêt à rouler légalement !

Il a pas trouve les numéros de série sous le siège passager ?