Franco Blitz

Thierry, pour le reflet mauve, comme tu dis, c'est le néon qui donne une lumière mauve rose.

Travail sur les freins.
Démontage de la ligne complète de frein.
Ben j'ai bien fait de TOUT démonter.
Sous une apparence correcte, les raccords sont rouillés.
5 raccords ont cassé les tuyaux au desserrage.
Et je comprends maintenant pourquoi mon vendeur m'avait dit avoir fait changé les freins AR par son mécano.
J'avais retrouvé les cylindres de roue neufs dans un carton de pièces.
Tambours neufs (et pas de la bonne largeur puisqu'il y a une cale pour compenser la dimension), mâchoires neuves et normalement cylindres de roue neufs.
Ben non.
Je comprends maintenant pourquoi.
Il n'a pas voulu prendre le risque de devoir tout changer.
Allez, assez de bla bla , place aux images.
Le maître cylindre.
En desserrant les deux raccord, les deux tuyaux ont cassé.



Obligé de les pincer pour couper les fuites et les couper.

Pour rappel, le nouveau.

La grosse gamelle d'assistance.

La ligne démontée et reconstituée par terre.
La partie AV avec les deux tuyaux qui descendent du maître-cylindre, les appareils et les deux flexibles AV.

Le répartiteur AV/AR et l'appareil RWAL d'où la ligne part vers l'AR.

La ligne AR

De l'AR vers l'AV

Une vidéo montrant le ligne de frein démontée.

Hello.
Dans les pièces avec le Dodge, sont 4 cylindres de roue pour les freins AR comme je l'ai déjà dit.
Je les ramène au garage (chez moi) pour contrôler si ils vont bien avec les raccords et si ce sont bien les bons modèles.
Eh bien je ne sais pas encore si ce sont ceux qui vont bien sur le Dodge.
Mais, sinon ce serait pas marrant, ce sont deux paires, 2 D et 2 G.
Jusque là, normal.
Aucun n'a la même référence, normal, une pour chaque coté.
Mais pourquoi pas 2 fois la même référence ?
Images

J'ai pris le même coté pour bien comparer.

Jusque là, tout bagne, ils sont bien identiques en fixation et orientation du raccord de tuyau rigide.

Mêmes diamètres extérieurs, ils sont identiques, une différence dans le corps de fonte et le joint caoutchouc.
Alors ?

ca boss dur!
moi je trouve ca pas mal la couleur tableau de bord... a part le capitonage anti reflet, cerrtainement très utile, mais esthètiquement...
enfin, "les coup et douleur".
en tout cas tu boss bien Gillou, il va être neuf ce van!
pour les raccord de frein il existe plusieurs model de "tulipe" vérifie bien sur tes nouveaux recpteur que le raccord est bien identique (au fond du filet)

Alors voilà.
Un p'tit tour chez Rockauto pour voir les références.

Un jeu en 7/8 et un jeu en 1 pouce.

Wim et Fred, j'ai refait la ligne complète de frein de ma Diplomat.
Pour vous dire que je sais faire une ligne, je suis équipé.
Concave ou convexe, no problèmo.

je n'en doute pas Gillou, mais j'ai deja eu la "blague" que les nouveaux cylindre ait un enbout différent a l'intérieur (un convexe a la place d'un concave par exemple)

Hello.
Un peu d'images.
Bien fait chier à cintrer les tubes d'avance.
1/3 a du être corrigé malgré la ressemblance des coudes, mais bon.
Premier tuyau.
Pas évident quand on n'a que deux mains et dix doigts.