Ma Gsi de 88, "tour de france"

[bergcupcity]

C'est un injection Kick' ton 22 CIH ?

Je te demande cela, car si Mickaël te l'achète, il va lui falloir le collecteur d'admission et d'échappement pour pouvoir le monter dans sa "Géssie" .

Voir même le restant pour l'injection.

Corrige mon tir si je me trompe.

[texawa]

C'est un 22E !

Mais reste le soucis de la pipe d'admission, donc soit je trouve une pipe 30E et je la raccourcit, soit je modifie mon capot... et comme le capot cloque de plus en plus par endroits...

[Kicknet]

C'est un injection Kick' ton 22 CIH ?

Je te demande cela, car si Mickaël te l'achète, il va lui falloir le collecteur d'admission et d'échappement pour pouvoir le monter dans sa "Géssie" .

Voir même le restant pour l'injection.

Corrige mon tir si je me trompe.

T'inquiète pas, je mets tout avec, collecteurs + injection complète avec le calculo + alternateur + allumage complet

Ensuite, soit il monte une culasse 20E dessus avec le collecteur d'admission pour que ca passe, soit faut faire un peu de bricolage pour pouvoir fermer le capot

[texawa]

Voilà, hier j'ai tente de démonter le cache distri' sans succès suite a la découverte dune vis de culasse ovalisée... Pas par moi! De plus il y a également un goujon de collecteur casse dans le bloc ... Ça fait pas mal de mauvaises découvertes qui me font penser que le moteur a été reelement maltraite, jenvisage donc le changement pur et simple !

[bergcupcity]

Aïeeeeeeeeeeeee !!!

Je t'es refilé le "chat noir" mon pauvre Mickaël !!! Bah, faut voir avec le bon moteur de Kick', je pense que ça va un peu mieux marché avec.


Kick', tu me parle du collecteur qui ne passe pas sous le capot d'une Manta B, est ce que tu aurais une photo de ce collecteur, parce que je pense qu'en le recoupant, et le faire ressouder ça devrait le faire. Qu'est ce que tu en pense ?

[texawa]

Boarf ça va mieux marcher après c'est tout ce qu'il faut retenir de cette aventure ! ;)

C'est la pipe qui ne passe pas car trop haute, à mon avis on peut pas recouper le dessus mais on peut recouper le capot... de toute façon le mien tire la gueulle... Kick m'expliqueras !!!

[Kicknet]

Le soucis des pipes d'admission des 2.2l et 2.4l c'est qu'elles sont un poil hautes par rapport à celles des 2.0l.

Les lumières étant décalées sur ces 2 culasses, on ne peut pas y monter le collecteur d'admission des 2.0l.

Il reste donc en gros 3 possibilités :

-Découpe du renfort de capot (ce que j'avais fait sur ma Manta 3.0l)
-Montage d'une pipe d'admission d'un moteur 30E-NE amputée des 2 derniers cylindres avec une tôle d'alu soudée au bout
-Monter la culasse du 2.0l avec son collecteur



Ensuite pour lui donner plus de pêche, y'a pas mal de choses possible :

-Arbre à came retaillé
-Grosses soupapes
-Ressorts de soupapes + durs
-Débitmètre de BMW 635CSI par exemple
-Remplacement des injecteurs par des plus gros débit
-Etc etc

La seule limite c'est la taille du portefeuille

[texawa]

Bon alors on va voir ça en détail en MP...

Sinon question mécanique existentielle pour pas s'ennuyer...

J'ai un problème de passage de vitesse, j'ai du mal à enclencher la première surtout et la seconde.
Quand la manta roulait, à l'arrêt en première si je lachait le frein, pédale d'embrayage à fond, la manta avançait légèrement...
Les vitesses passaient mal surtout les deux premières.
Il faut forcer sur le levier pour faire passer la vitesse, même à l'arrêt complet.

Que dois-je faire pour contrôler ma boîte ???
Je vais sans doute enlever le moteur donc si je peux en profiter pour arranger ce problème de boîte avant d'y mettre le 2,2... ce ne serait que mieux !!!

[texawa]

Alors pour en revenir à ce câble d'embrayage, il était déjà sérré à fond...

Ensuite, j'ai démonté la plupart des éléments en vue du swap...

Donc collecteur, ligne, injection, etc...
Nons sans casser quelques goujons dans l'échappement bien entendu... mais rien de grave !





Ca fait quelques pièces en rab'



Etat des conduits...



Par contre, il y a t'il un moyen de vérifier les numéros du moteur d'origine ???