Franco Blitz

Si tu as un P dans ton numéro de châssis, tu as un modèle 93.
C’est quoi le type mine pour voir ?

Si le voyant de boîte clignote, elle se met en 3ème (prise directe) mode défaut donc. Et tu as un veau au redémarrage.

Faudrait sortir les codes erreurs pour voir.

C'est ici que j'ai trouvé l'information sur les boîtes, mais c'est en allemand !

http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJ4ET...MDN8lTM9EkUBBVT

Heureusement que tu n'as pas trouvé des saletés etc. dans la boîte mais si j'étais toi je rincerai bien le système de refroidissement comme ils disent dans le lien.
Je ne connais pas ces nouvelles boîtes mais chez les anciennes (THM) on pouvait mesurer les pressions et régler les bandes de frein etc.
Il faut se vraiment bien documenter avant de faire quelque chose.

Omega87 a écrit : ↑mar. 02 oct., 2018 04:38Si tu as un P dans ton numéro de châssis, tu as un modèle 93.
C’est quoi le type mine pour voir ?

Si le voyant de boîte clignote, elle se met en 3ème (prise directe) mode défaut donc. Et tu as un veau au redémarrage.

Faudrait sortir les codes erreurs pour voir.

Sur ma carte grise il est écrit E: 67P1013672 donc à priori ce serait un modèle 93? (ça collerait car la 1ère immat est de décembre 1992)

Par contre elle ne se mettait pas en 3ème, c'était en première car je n'arrivait pas à dépasser 60 à 70km/h environ sans monter trop dans les tours.




J'ai fait la vidange complète en retirant le carter d'huile, il y avait 2 débris assez gros (on peut les voir sur les photos) et une bouillasse grise collée sur l'aimant.





J'ai changé le filtre et en remontant le carter et son nouveau joint et bien je me suis aperçu que ce n'était pas le bon ...




J'attends le nouveau joint et je vous tiens au jus

ça aura mis du temps (oscaro ce n'est plus ce que c'était).
Vidange et changement de filtre fait, elle roule à priori bien mais j surveille quand meme.
Je pense refaire une vidange d'ici peu pour voir l'évolution de l'huile

Oui, vérifie bien le niveau après ta vidange