Franco Blitz

C'est apparue en 1970 sur les Commo, surement idem sur le reste de la production

De quelle année est elle ?

Elle est de 1969

Par contre si quelqu'un a un régulateur de ce type

ou peu me donner les infos sur ce régulo , je suis preneur.

Je veux bien essayer d'en monter un

Ou en plus si quelqu'un a le circuit électrique de la commo de 1970, je suis aussi preneur !!!

le circuit électrique est sensiblement le même mais les sonde n'ont pas les mêmes valeurs.

Le stabilisateur de tension est branché entre quoi et quoi

Est ce que quelqu'un sait ou le trouver

il ne stabilise pas la tension, il la descend à 10v et la régule à cette valeur.

Il est entre un +12v au contact et les sondes. (température et niveau réservoir)

Sur la mienne , il n'y a pas du tout de régulateur.

Avant il y avait pour la génération électrique une dynamo et un régulateur séparé.

Moi , j'ai monté un alternateur avec un régulateur incorporé , ça doit jouer sur l'instrumentation.

ça ne me dit toujours pas ou trouver un régulateur.

Merci pour l'info quand même

On s'est pas compris: avant ~1970, pour moi il n'y en a pas donc si elle est de 1969 ça serait logique que tu n'en ai pas.

Si tu n'en as pas, pour moi tes sondes fonctionnent en 12v grâce à la régulation de l'alternateur.

Mais sinon pour les modèles équipés de régulateur (donc aprés 70), il est derrière les manos de réservoir et de T°

PS: Tu ne peux pas monter un régulateur sans au moins changer la sonde réservoir, c'est ce que j'ai du faire sur ma Commodore de 69 (remonté avec un tableau de bord plus récent AVEC son régulateur d'origine)

Ouai c'est pas simple

Au dernier essai, les instruments ont l'air de bien fonctionner (jauge + température)

Lorsque j'allume les phares (iode) la jauge à essence descend légérement et la température

monte un peu


En regardant sur le net,

J'ai trouvé un stabilisateur de tension.



D'aprés ce site ,ça donne une tension constante au niveau de la batterie

ça résoudrait peu etre mon problème d'instruments

Cela ne m'empechera pas, de regarder au niveau du gicleur principal , pour voir si cela ne joue pas aussi sur la température moteur.

J'ai un problème d'instruments et de température moteur.