Si tu as une donneuse d'organe en 1800 tu n'auras rien besoin d'autre car le bloc du 1800 et du 2000 sont les même! Tu récupère tout sur le 1800 : carter d'huile, support moteur, allumage coté distri par courroie, echappement, ventilo......
Tu le claque dans ta gsi qui est déja équipé d'une pompe a essence, un peu d'électricité pour le cablge moteur et vroum
Pour ce qui est du prix des moteurs, en général je ne les paye pas car j’achète des caisse complète et je revend tout le reste qui ne me sert pas
En gros ton moteur ressemble a ça : le même que le 1800, l'injection en plus
pour le pilotage, on va dire que j'ai quelques bases que je travaille depuis des années ( position des mains, débraquage inclus, position du regard, transfert des masses, maitrise du vrai talon pointe avec le double débrayage, il me reste à travailler le frein pied gauche où j'arrive à dériver une fois sur 10 en traction, sur la manta j'ai essayé l'autre jour c'est parti direct...j'ai pas trop fait le malin en bref je suis amateur de conduite mais je ne suis pas un pilote. ( a ce propos je vous conseille le livre conduire piloter qui est une mine d'or en la matière)
) 
Si tu en as en stock mais l'adaptation va être plus dur c'est sur. Un membre ici à un moteur toyota dans une Ascona, un autre un moteur BMW dans une manta... 
si ça t’intéresse? 
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