Franco Blitz

Pour en revenir au 20SEH, déjà on le trouve dans les Kadet E GSI et Vetra A GT!

Si tu as une donneuse d'organe en 1800 tu n'auras rien besoin d'autre car le bloc du 1800 et du 2000 sont les même! Tu récupère tout sur le 1800 : carter d'huile, support moteur, allumage coté distri par courroie, echappement, ventilo......

Tu le claque dans ta gsi qui est déja équipé d'une pompe a essence, un peu d'électricité pour le cablge moteur et vroum

Pour ce qui est du prix des moteurs, en général je ne les paye pas car j’achète des caisse complète et je revend tout le reste qui ne me sert pas

En gros ton moteur ressemble a ça : le même que le 1800, l'injection en plus

Pour ce qui est des routes adaptés, ici on est en plein jura je peux dire qu'il n'y a que ça pour le pilotage, on va dire que j'ai quelques bases que je travaille depuis des années ( position des mains, débraquage inclus, position du regard, transfert des masses, maitrise du vrai talon pointe avec le double débrayage, il me reste à travailler le frein pied gauche où j'arrive à dériver une fois sur 10 en traction, sur la manta j'ai essayé l'autre jour c'est parti direct...j'ai pas trop fait le malin en bref je suis amateur de conduite mais je ne suis pas un pilote. ( a ce propos je vous conseille le livre conduire piloter qui est une mine d'or en la matière)

Pour le 1800, je préfère même payer un moteur complet ça me dérange pas, car j'ai pas trop envie de rentrer une caisse la dépoiler, disquer etc... j'ai déjà fait ça une paire de fois à tel point que j'ai 5-6 moteurs 2L turbo ( renault et autant de boite...etc..etc..) je ne sais plus où y ranger

Je voudrais rassembler toutes les pièces avant de me lancer dans le projet et rester coincé le bloc à l'air

Maintenant j'ai les éléments c'est à moi de décider mais c'est pas facile de savoir sur quoi partir, faudrait que je vois une de vos autos pour monter en passager et me rendre compte, je viendrais avec une auto sympa on fera un échange de bon procédé ( R5 Turbo 2 )

Tu peux toujours mettre un 2l turbo Renault Si tu en as en stock mais l'adaptation va être plus dur c'est sur. Un membre ici à un moteur toyota dans une Ascona, un autre un moteur BMW dans une manta...

Et comment tu veux faire passer cette voiture en CT ?

Un inspecteur de CT, même 'large de l'esprit' sait lire Renault sur le cache culbuteur et Opel sur la carte grise !

Et alors ? Ca n'empêche pas le CT

Seul le changement d’énergie pose problème au CT

Les Opel avec écrit lotus sur le moteur ça passe je crois non??

Non non je veux pas mettre un 2l turbo je vous disais j'ai déjà plein de moteur qui trainent alors je veux pas racheter encore un épave et me rajouter des pièces sur le dos

J'ai plus de place alors je préfère acheter un moteur ou juste les pièces nécessaires éventuellement mais pas une auto complète

Le 2.4L m'attire bien même si la puissance est moindre car en cas d'accident avec un bon cache culbu standard au moins ça évite qq problème et niveau montage ça semble plus facile, par contre pour tirer des chevaux c'est plus compliqué, mais peut etre que ça vaut le coup d'essayer

J'en ai un complet et ...déjà préparé si ça t’intéresse?

cb ? quel type de préparation ?