Franco Blitz

Normalement oui,8mm partout
Tu n arrive pas à coudre en un seul morceau ?

Chez les installations d'origine les raccords en caoutchouc sont bien 8 MM intérieur, donc la tuyauterie métallique a un diam. extérieur de 8MM .
Tu peux le vérifier en mesurant les diamètres de la galerie des injecteurs.

Y a que la sortie réservoir vers la pompe à essence qui est en 10mm

wim bos a écrit : ↑lun. 30 janv., 2017 20:47Chez les installations d'origine les raccords en caoutchouc sont bien 8 MM intérieur, donc la tuyauterie métallique a un diam. extérieur de 8MM .
Tu peux le vérifier en mesurant les diamètres de la galerie des injecteurs.

Donc on aurait du 6mm intérieur sur presque toute la longueur entre le réservoir et les injecteurs + retour de carburant?

MANTAO a écrit : ↑lun. 30 janv., 2017 20:59Y a que la sortie réservoir vers la pompe à essence qui est en 10mm

On m'avait dit du 12mm. 10mm c'est trop petit pour la sortie de réservoir. Je n'ai trouvé que du 13mm en magasin spécialisé.

10 ou 12...? Là j'ai un doute tout d'un coup...

Je vais mesurer tout ça, mais les conduites vers les injecteurs sont bien 8MM ext.


Regardes, les flexibles de connexion ont tous un diam. intérieur de seulement 7MM. (pièce nr. 3 / réf. 8 22 305)

Comme promis.



Voilà, le diamètre extérieur des conduits métalliques qui viennent de la pompe etc. passent dessous la carrosserie et bouchent dans le compartiment moteur est 8MM.

J'ai mesuré également les conduits vers les injecteurs et aussi là 8MM.

Merci pour ton support Wim. J'apprécie.

Y a-t-il un sens de montage pour l'amortisseur entre la pompe à essence et le filtre?

je ne pense pas qu'il y ait un sens, sinon il y aurait une flèche.

par contre ces amortisseurs de pulsations possèdent une vis de réglage et je me demande selon quel critère il faut le régler, car je vois bien sur les différents amortisseurs que cette vis n'a pas la même position.