moteur gripper

Message par **SleeperStyle** » jeu. 09 oct., 2014 18:50

Wim a plus ou moins tout dit.

La finition du serrage se fait de façon angulaire pour se dédouaner des problèmes de frictions venant d'un défaut de graissage des vis, ou d'un surplus d'huile (ou autre merde) au fond des trous non-débouchants du bloc.

Bref, resserre ta culasse en 3 passes de 60° en respectant bien l'ordre de serrage. Si tu ne le fais pas tu finiras par casser ton joint.

FACO62 · Message par **FACO62** » jeu. 09 oct., 2014 21:04

MERCI pour tout les conseils les gars cet sympas j ai tout resserrer et régler les culbuteur un légers claquement ce fait entendre a partir de "3000 TOUR sa peu provenir d ou?

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 10 oct., 2014 07:22

"Un léger claquement au dessus les 3000 tours" très difficile pour dire.
En tout cas ce ne sont pas les culbuteurs, ils se font entendre à un régime beaucoup plus bas.

Mycroft · Message par **Mycroft** » ven. 10 oct., 2014 12:01

segments qui peuvent battre dans les gorges ?

tonton dudule · Message par **tonton dudule** » ven. 10 oct., 2014 12:05

axe de piston

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 10 oct., 2014 13:09

tonton dudule a écrit : ↑ven. 10 oct., 2014 12:05axe de pistonÂ

Çà, je n'ai pas voulu dire, l'époque des Kadett A ou ce n'était pas inhabituel, est loin derrière nous

Je trouve ça toujours très délicat de 'localiser' un bruit uniquement en lisant un texte.

Pour moi il faut essayer de vérifier sur quel cylindre il 'claque' (retirer le câbles bougies).

Message par **SleeperStyle** » ven. 10 oct., 2014 17:03

Réglage de l'allumage ? (Cliquetis)

Un capteur de cliquetis ne vaut rien et est parfois bien utile

FACO62 · Message par **FACO62** » ven. 10 oct., 2014 18:58

demain je vais essayer de localiser ce bruit cet quoi au juste ce détecteur de cliquetis ?? quelle et le principe??? mon allumage et ok

Message par **SleeperStyle** » ven. 10 oct., 2014 19:01

Un capteur piézo fixé sur le côté du bloc qui te dit quand ca cliquette une fois branché a un témoin.

mantaluke · Message par **mantaluke** » ven. 10 oct., 2014 21:24

le piézo consiste à exploiter la propriété de certains quartz qui émettent un un courant lors d'un choc (compression).
On peut aussi faire l'inverse, par exemple dans certains injecteurs diesel on utilise un empilage de lamelles de quartz pour lever l'aiguille lors d'une impulsion électrique car les lamelles se "dilatent" sous tension.

Luc