Franco Blitz

ar maestr a écrit : ↑ven. 06 févr., 2015 16:17donc les boites compatibles avec les 1.8l ou 2.0l ne passent pas ?

La boîte GM4 qui se monte sur les CIH (1.6, 1.9 et 2.0) ne passe pas dans le petit tunnel.

Quant à la Getrag, compatible avec le 1.8 OHC et les CIH, elle passerait "limite" mais aurait tendance à chauffer, d'après ce que j'ai entendu dire...

merci pour ces précisions .

en cherchant un peu , il est récurent de lire que le cih n'est pas un super moteur .
donc si le ohc et sa boite peuvent mieux s'adapter , c'est tant mieux

ar maestr a écrit : ↑jeu. 05 févr., 2015 15:56la version 1.0s a t elle des spécificités intéréssantes ?

Mis à part le "petit" pont court 4.37...

ar maestr a écrit : ↑ven. 06 févr., 2015 17:45n cherchant un peu , il est récurent de lire que le cih n'est pas un super moteur .

Alors là, tu as tout faux :

dans les années 90-2000 sur nos Opel, tout le monde mettait des DOHC, à l'heure actuelle les grosse prépa se font sur base CIH 16v !

si on va par la tout se prépare ... quand on a le budget .
le but n'est pas de me retrouver avec une voiture a 20ke , ce n'est pas une gte ou rallye .

très beau moteur qui doit être performant et surtout montés avec des pièces rares et très spécifiques .

Si tu veux un truc qui va bien et qui est fiable pour ta city tu prends un 2.0 de GSI d'origine, moteur et boite et roule ma poule !

Si tu veux un truc plus coupleux que le 2.0 et fiable tu prends un 2.2i d'origine de Rekord E avec une Getrag de GSI et tu seras peinard

Si tu veux encore plus de couple mais un peu moins de fiabilité tu prends un 2.4i de Frontera et une Getrag de GSI et tu prendras ton pied ...

Si tu veux des CV 'à pas cher' tu prends un C20XE mais attention culasse...

Si tu veux faire de la compète, va chez un préparateur et là tu as tout pour tout budget ...

Bref tu n'a que l'embarras du choix à toi de voir ce qu'il te convient le mieux !

ici

ah merci

Je réagissais à ta phrase: " il est récurent de lire que le cih n'est pas un super moteur"

Le CIH est une superbe base pour une prépa, sans forcément aller aussi loin que Risse. Ceux qui affirment le contraire sont des rigolos.

Fiabilité, possibilité de ré-alésage, Injection / Carbu, gros mixage de pièces possible (sorti de 1965 à 1994), boite ZF, boite 4 close ratio, Getrag 240 / 265, 4 ou 6 cylindres (dont un 24V)...