Franco Blitz

Vraiment désolé pour toi Laurent

Patience Laurent...moi j'ai bien une Manta en chantier depuis X années...

monza84 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Bonsoir à tous,

et bien aujourd'hui, après réception des dernières pièces pour la Manta, démarrage de celle-ci et en finale, au bout de 20 minutes de chauffe, je m'aperçois que le joint de Culasse est mort donc, retour à la case départ et pour l'instant, je vais laisser ce chantier de côté car n'ayant plus d'emploi pour le moment, je ne peux pas me lancer dans les travaux que je compte effectuer sur ce 2.0L pour le mettre dans l'Ascona...

A+

Laurent

Bonjour Monza 84, si tu le désire il me reste 2 joints de culasse pour CIH 20, et d'autres joints dont tu auras besoin, je te les ferais à un prix défient toutes concurence. (C'était les joints de rechanges pour mes CIH 20 que j'ai vendu!).

Bonsoir à tous,

étant donner que je vais déposer la culasse du 2.0L pour faire le joint de culasse, je voudrais tant qu'on y est, savoir si il y aurait quelques améliorations intéressante à effectuer au niveau de la culasse, notamment au niveau des soupapes et des conduits, histoire que ce moteur fonctionne un peu mieux quoi

Merci d'avance

Laurent

Tout dépend ce que tu appelle "fonctionner mieux".
Le travail d'optimisation de culasse est assez long et il faut quand même un minimum d'outillage.
Si tu ne veux pas y passer 1 semaine, contente toi de remonter un peu le niveau d'huile en ressortant de quelques millimètres le tube à l'arrière de la culasse.
Tu peux aussi polir au mieux les lumières d'admissions et échappement.
pour le reste, c'est de l'usinage et ça demande des connaissances et de l'outillage....

Exact,c'est un travail de précision et plutôt long!

moi perso je ne polis que les conduits d'échappement car les admissions ont besoin de turbulences pour rendre le mélange air/essence homogène (je tiens ça d'un "vieux" préparateur ) qu'en penses tu éric?

J'ai lu aussi la même chose sur le net, le coté "granuleux" à l'admission est meilleur pour le mélange air/essence

En effet ça semble logique. Mais toutes les culasses préparées que j'ai vu avaient tous les conduits travaillés... alors ....

J'ai vendu une culasse de Kadett GT/E que j'ai entièrement restauré et retravaillé légèrement, il ma fallu bien une semaine de travail dessus, c'est long, mais voilà aussi le résultat!

Que du bonheur !