Franco Blitz

Bonsoir

J'ai transmis votre numéro de téléphone à mon collègue, il devrait vous appeler pour discuter d'un achat d'arbre de transmission

A +

Tini

mantaluke a écrit : ↑lun. 17 févr., 2025 18:21 d'autre part il n'y a qu'un seul modèle de boite 4.

En fait, il y plusieurs versions, d'abord avec des ratios différent sur les premiers rapports en fonction de la motorisation et de l'année, il y a aussi des versions avec carter inférieur renforcé, on trouve aussi les cannelures type Getrag 240 et j'ai aussi pu observer des cloches différentes en fonction de la taille embrayage.

oui Jay, tu fais bien de le préciser, moi je parlais uniquement des dimensions et des points de fixation, la cloche étant indépendante de la boite.

Après dépose de la boite 5 chez un mécanicien, il s'est avéré que la boite 4 que l'on voulait monter ne convient pas déja à cause de la cloche et la queue de BV ne convient pas
Je pense que cette histoire va se terminer par la vente de cette boite 4 ...dommage
J'irai personnellement récupérer cette BV pour faire des photos et prendre des dimensions, ensuite je la proposerai ici , si jamais elle eput intéresser quelqu'un ?
A +

la boite 4 que l'on voulait monter ne convient pas

tu as peut être une boite 4 pour moteur ohv
une boite 4 pour cih convient à tous les cih....d'ailleur ça ne coute presque rien, il y en a plein à vendre.
mais est ce que le moteur est bien un CIH ??? ça pourrait être un OHC
bref je n'y comprends plus rien

.

Oui, il n'y a pas à se tromper.

C'est, quand on regarde l'embrayage ou le volant moteur face à soit, soit un CIH quand le démarreur se trouve à gauche, soit un Ohc quand le démarreur se trouve à droite.
Donc, si quand on présente la boîte de vitesse devant l'embrayage, on se retrouve avec l'oreille de la cloche en face du démarreur, c'est que la boîte GM4 est prévue avec celui-ci.
Si l'oreille se trouve à l'opposé.... pas bon.

Effectivement, ce serait bien de savoir quel type de 2 litres tu as sur cette Manta, que l'on puisse t'aiguiller.

.

Et pourquoi remplacer la boite 5 par une boite 4 ?
Pourquoi ne pas refaire la boite 5? Surtout si c'est une ZF, ça vaut le coup de la refaire...

.

Selon ses dires Raphaël, la ZF serait bruyante et à réviser.
Donc il veut monter une 4 pour continuer à rouler pendant que la ZF se fera une beauté.
J'ai bon?

.

.

Par contre, on sait que le moteur est un 2 litres, mais de quel type? Luc avait demandé la précision mais on a pas eu l'info...
Alors, CIH ou Ohc....

.

Si la boîte est juste "bruyante", un remplacement des roulements et des joints spi suffira, éventuellement des synchros si l'on souhaite aller au bout des choses... Mais ils sont plus difficiles à trouver.
En comptant le démontage (sur l'auto et de la boîte complète), le nettoyage, le remplacement des roulements, des joints spi et des synchros, ainsi que le remontage en contrôlant tous les jeux, c'est 3 jours de boulot maximum en prenant bien son temps... (à condition de ne pas avoir de mauvaises surprises et d'avoir toutes les pièces, bien entendu). Le plus long, finalement, c'est le nettoyage si l'on est un peu maniaque...
Est-ce que ça vaut le coup de s'embêter à adapter une boîte 4 pour 3 jours ?