Franco Blitz

Slt, bienvenu.
Superbe auto

gigilamoroso28 a écrit : ↑dim. 29 janv., 2017 17:30bonjour c'est pour supporter le poids des carburateurs, une autre barre part  du milieu de celle ci et est fixée sur le support moteur .

Cordialement

Roger

Donc un peu comme pour les Rekord C Sprint.

C'est un problème connu avec ces carburateurs montés sur des longues pipes d'admission, surtout avec les 48DCOE il y a trop de port à faux.

Pour ses culasses suédoises Opel avait des pipes spéciales avec une vis (M8) supplémentaire au dessus le téton de centrage.

ah ok, on en apprend tous les jours.

cordialement

Roger

merci Zorbi

Ca aide à garder la synchronisation des carbus plus longtemps vu qu'il sont montées avec des brides souples sur les pipes...
Les précédentes pipes ont fini par ceder...

Les 2 supports dessous la pipe d'admission chez les Rekord C Sprint.

Bonjour Gigi et bienvenue!
Ça c'est une caisse de rallye !!

Les Rekordmen

Si, comme le dit Thibaut, il y a un "A" dans le coffre, c'est donc une caisse de C1. La caisse d'origine aurait mal fini?

Belle auto, en tout cas.

Manta Resurrection a écrit : ↑mar. 31 janv., 2017 12:56

Si, comme le dit Thibaut, il y a un "A" dans le coffre, c'est donc une caisse de C1. La caisse d'origine aurait mal fini?

Il y avait déjà une discussion 'en petit comité' auprès de cette caisse, mais je respecte le choix du propriétaire