Franco Blitz

Tu m'as l'air d'avoir beaucoup d'air dans les tubulures du coup t'arrives pas a amorcer le truc. Si tel est la cas en pompant le liquide fais juste avant/arriere dans les tuyaux.

A défaut de purgeur automatique... Laisse les purges fermées, tu pompes plusieurs fois (une 10ene sur toute la course) violemment à la pédale (faut s'exiter sur la pédale), tu restes enfoncé pendant que ton pote ouvre la purge. Ca devrait permettre d'obtenir un peu de pression et donc de sortir beaucoup d'air et un peu de liquide. Tu recommences plusieurs fois, le liquide et les bulles devraient sortir.

Pour faire avancer le liquide dans une tubulure quasi vide tu peux aussi faire comme poupey le recommande, mettre du liquide au fond du bocal récupérateur. Mais si les tuyaux sont vide ca risque de ne pas suffir.

Fais bien les purges dans le bon ordre, de la tubulure la plus longue à la plus courte.

Tu peux monter un ensemble MV+MC d'Omega en 23mm (comme je l'ai fais) ou d'une autre Opel plus moderne,genre Astra F,Vectra A,etc...

il faut être certain que le piston du MC arrive complètement à reculer au repos, sinon le trou de dilatation est fermé par la coupelle et l'amorça est impossible. Ça se joue sur à peine 1mm. Vérifie par rapport à l'ancien MC si la distance entre l'appui de la tige au centre du piston et la face du MC contre le mastervac est bien la même.

contrairement au trou d'alimentation, le trou de dilatation qui est plus petit a un rôle essentiel au premier remplissage.

lorsque tu essaie le MC démonté, le piston est libre de revenir en arrière et le fameux trou laisse entrer le liquide devant le piston.

si en montant le MC sur le mastervac la tige centrale appuie un tout petit peu sur le piston ,il avance et le trou est fermé, donc impossible d'amorcer le MC.

merci pour ton explication mantaluke c'est finalement très précis le fonctionnement d'un maître cylindre

en fait la longueur du tube en bout de maître cylindre est différente 6 mm plus profond par rapport à l'ancien c'est la 1ere chose que herve.l avait remarqué et comme c'est compliqué de régler la tige au mastervac du coup il a mis un boulot au fond pour que la tige du mastervac rattrape ça tombe c'est trop et comme tu dis le piston ne revient pas à sa position zéro comme tu dis ça doit jouer à 1 mm

tu pense qu'il faudrait virer ce boulon et régler la tige d'appui de la pédale ?

mais ça va bien a demonter

Bah oui,c'est exactement ce qui M est arrivé

Citation virer ce boulon et régler la tige d'appui de la pédale

tu peux aussi réduire la longueur du "boulon" que tu as rajouté en le meulant.

débrouilles toi pour que le piston puisse reculer complètement.