Franco Blitz

Il ne faut pas rêver, un 22S 6 cylindre ou un C30SE ça ne change rien dans le travail, un 6 cylindres est un 6 cylindres.

moi je parlais d'un CIH4 ... parce que franchement un 2.2 dans une ascona tout d'origine ça change la vie ...

a la base je voulais mettre le c30se pour avoir un peu plus de puissance; parce qu'il y a tellement de place dans le compartiment moteur et que le C30se est vraiment joli; et parce qu'un 6 cylindres j'adore. en regle general jai une conduite plutot tranquille,mais parfois jaime me faire plaisir quand meme.
Je ais continuer ma reflexion et je verrai bien ce que je decide de faire.

Un 6 en ligne sera relativement lourd, et dans une Manta, il est préférable de découper la cloison pour le reculer au maximum afin qu'il ne soit pas trop sur l'avant...

Je pense que sur cette photo, le porte-à-faux est assez parlant...! :




Un 4 cylindres avec une rampe de carbu, c'est très beau aussi et comme les autres, je pense qu'avec un 2.2/2.4, il y a moyen de se faire plaisir... Par contre, c'est sûr que ce ne sera pas le ronronnement d'un 6.

C'est bien là le problème, un 6 cylindre pèse environ 35% plus qu'un 4 cylindre et tout ce poids supplémentaire se trouve dans le porte à faux avant, une chose qui rend la voiture pas facile à conduire surtout sur les routes sinueuses.

Reculer le moteur vers l'intérieur est une très bonne solution, finalement les GT sont faites comme ça, mais ça demandera beaucoup des compétences en tôlerie et soudure.

Mais pourquoi veut-on toujours monter un 6 cyl. en ligne et pas un V6, ça demandera pas des travaux de tôlerie.

on trouve des omega b x30xe en v6 pour vraiment pas cher, j'en avait acheté une à 300€ entière et ramené par 250km de route sans soucis

Voilà

Le se fait quoi 180cv? Je n'appelle pas ça 'un peu plus puissant'. Pour le prix de tes travaux et adaptations en tolerie tu peux déjà faire une belle prepa sur un 2.0l

Ce n'est que mon avis.!

Javai pense au V6 d'oméga b mais esthétiquement ça colle pas pas avec la generation de la voiture. Toutes vos remarques sont fondées et vu le taf et l'argent a injecter pour ce swap, une bonne prépa du 20.E serait plus judicieux.

Je pense aussi que tu prendras aussi bien du plaisir au volant de ta Manta avec un 20E optimisé.
Me concernant, j' ai une préférence pour les injection L-Jetronic.