Franco Blitz

Le système de freinage est plus à gauche, on ne peut pas le voir sur la photo.
Je pensais voir le ventilateur à l'envers, mais finalement non, il est bien dans le bon sens... Je donne ma langue au chat!

tu ne peux pas la voir elle est cachée derrière le renfort/longeron

Tu ne peux pas voir la tige qui relie la pédale au MC, elle passe dans le profilé auquel est fixé le régulateur.

Grillé !

c'est pas marrant Wim est incollable !!!!!
c'est bien dans la Bizzarini

Mes amis, c'est bien de papoter comme ça, mais retour au sujet !

Ce n'est pas juste un petit détail mais plutôt flagrant 40 ou 50 ans passés un chef d'atelier Opel ne laissait pas partir une voiture à moteur CIH comme ça.

Plusieurs d'entre vous ont eu des problèmes avec ça, c'est expliqué en long et en large avec des photos.

A vous !

peut être pas la bonne bobine ....et les vis du cache culbu qui facilitent les fuites...

Les rondelles "grower" ?
Je vois aussi un bout de câble dénudé en bas de la photo?

Si vous voyez la photo pour la toute première fois vous aurez remarqué que l'allumage n'est pas à 100% dans la position d'origine, mais ce n'est pas trop grave, vous regardez encore une fois et là vous voyez que le câble de la bougie nr. 1 est à la place du câble nr. 4, le câble nr. 2 à la place du câble nr. 3.
L'arbre du distributeur d'allumage est tourné 180° ! et avec ça la marque sur le bord du carter de distributeur ne sert à rien.

Vous pouvez vous imaginer la confusion du mécanicien qui doit faire une intervention rapide au bord de la route.

ahhhh, enfin il nous révèle le mystère

en effet pour un mécano qui se fie à cette fameuse marque, ça va être déroutant

Avec ce que le mécano (pas Christian, qui ne s'est occupé que de la carrosserie et de l'intérieur) a pris pour la révision de la mécanique, c'est impardonnable.