Franco Blitz

vérifie la planeité du plan de joint du carbu et de la face d'appui sur le collecteur d'admission. Une règle avec un eclairage derrière suffit.

Je viens de tester ,
Une fois la température à environ 50 degré je coupe, elle redémarre, à 70, 80 et environ 90 degrés elle redémarre,
Passer les 90 degrés affiche au compteur elle ne redémarre pas ?!

c'est bien le signe que le poblème est lié à la température ...donc à la dilatation probablement
sur un plan de joint qui n'est pas parfait le risque de défaut d'étancheité est compensé par le joint, mais à chaud ça ne suffit plus. Donc à verifier.

Ok je vais vérifier et changer le joint…

Effectivement, le joint et fatigué, pochette de joints on remonte tout ça ….

Jai changé les joints , tout remonter propre, elle tourne bien et j’ai pu régler le ralenti, mais à chaud même problème elle ne démarre pas…

J’ai fait un réglage des culbuteurs, toujours rien…
Et à froid nickel !

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Je ne vois plus qu'une solution... Il faut aller rouler au Groenland.






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Si en versant de l'essence directement dans le carbu, ça ne démarre pas, c'est qu'à priori l'allumage est en cause...
Dans le doute, je revérifiai l'écartement des vis platinées (0.40mm environ), sinon, c'est probablement un souci de condensateur ou bobine (re-fabrication de mauvaise qualité)...

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avec Luc !
Il n'est pas (plus) rare de tomber sur une bobine "neuve" qui est merdique !
Enfin, je parle des refabrications...

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