opel gt 1900 al 1972

david54 · Message par **david54** » dim. 13 mai, 2012 12:49

salut a tous ,
voilà , enfin le moteur est sortie
maintenant un un lavage habitacle moteur st de rigueur

a+

Message par **bidougsi59** » dim. 13 mai, 2012 16:29

Ah ben il est temps

david54 · Message par **david54** » dim. 13 mai, 2012 18:07

vaud mieux tard que jamais

david54 · Message par **david54** » sam. 19 mai, 2012 13:29

voila j ai monter le vm d un 1600 cih mai je vais demander a mon tourneur fraiseur ce qu il en pense au niveau de la sécurité pour la fixation

au niveau de la boite je vais remettre la gm 4 car je ne connait pas du tout le comportement d un 2,4 cih alors je vais roulé 2 ans avec la gm4 et si sa ne me convient pas en suite je ferais une modif boite getrag 240 5 vitesses
alors pour la gm 4 une petite revision s impose

style je vais changer le sb de patte de boite

sinon sa va pas tenir longtemps

et je vais changer le joint en liège de la cuve de boite car il pert de l huile

j ai controlé la cloche + la buter + néttoyage complet

a+

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 19 mai, 2012 13:52

C'est clair que ton support boîte est bien fatigué.

Quand tu ouvras la boîte pour changer le joint, fais attention de ne pas perdre des ressorts et billes !

david54 · Message par **david54** » sam. 19 mai, 2012 15:31

salut wim bos ,
quand j ai démonté j ai vu un resort mai pas de billes

ce resort et les billes serve a quoi

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 19 mai, 2012 15:47

Si tu as la boîte avec le couvercle en haut, les billes se trouvent dessous les ressorts.

Les billes sont donc appuiées par les ressorts dans les creux dans les axes (tiroirs) du sélecteur.
Ca fait que le levier de vitesse fait "clique - claque" et la vitesse engagée reste engagée.

As tu vérifié si la surface joint du couvercle est plane ?

david54 · Message par **david54** » sam. 19 mai, 2012 18:27

ok wim bos ,
j ai vue les billes

ci dessous voici le joint bon a retirer

et voilà maintenant c est nickel , comme tu le vois le metal est bien lisse
donc c était bien le joint qui est mort

ci dessous de meme pour le cache carter

là c est nickel
j ai trouver chez fortin un joint a 9 euros

là j ai vu un engrenage qui a eu des coups

mai bon c est pour tenir 2 ans c est pas grave
a+

Message par **MANTAO** » sam. 19 mai, 2012 20:05

Y a pas que moi qui mets du bleu partout...

david54 · Message par **david54** » sam. 26 mai, 2012 12:12

mantao ,
jaime bien le bleu je trouve que sa va avec presque toutes les autres couleurs

voilà j ai desendue l échappement et le support moteur principale
il y avais du jeu dans les sb , donc a changer

je suis en train de demonter le train avant complet pour controler tout
et puis je vais remonter le moteur + boite par dessous la caisse j en ai trop baver en retirent le moteur + boite par dessus