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Publié : mer. 04 mai, 2011 18:21
par boubou 37
en principe cela veut dire quils ont etait usiné pour travailler ensemble, :;))
Publié : dim. 08 mai, 2011 11:56
par manta240
bonjour,
voilà j'ai remonté la nouvelle pompe a huile, et bien resultat: RIEN
cela na rien changé.
donc probablement les coussinets,
c'est bon comme ça je remonte un 2.0l, j'ai plus le courage de demonter.
a + gerard
Publié : dim. 08 mai, 2011 15:51
par wim bos
manta240 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 apres m'etre renseigné,
oui commun au 4 et 6 cyl, mais pour le 3.0 24v là ??? bof...
a + gerard
La référence du couvercle pour les 24V est 6 46 730
Les autres ont 6 46 585, 6 46 585 et 6 46 804 mais ça ne veut rien dire, aluminium, acier, aluminium avec support pour sonde etc.
Publié : dim. 08 mai, 2011 15:56
par wim bos
manta240 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 bonjour,
voilà j'ai remonté la nouvelle pompe a huile, et bien resultat: RIEN
cela na rien changé.
donc probablement les coussinets,
c'est bon comme ça je remonte un 2.0l, j'ai plus le courage de demonter.
a + gerard
Pas de la pression du tout ou pas de changements en rapport de ton premier post ?
Publié : dim. 08 mai, 2011 16:00
par mcguyver
MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Perso j'ai des soucis de pression d'huile (CIH 2.4),j'ai viré le joint papier du couvercle de pompe à huile et le l'ai remonté avec de la pâte joint Loctite:plus de problème!Â
Même très fin,l'épaisseur du joint papier peut parfois créer des ennuis...
salut
+1 j'y est eu droit aussi papier trop épais le témoin s'allumer au ralenti et jusqu'a 1750 tours j'ai viré le joint et remonter a la pate et tous bon.
maintenant une seule petite saleté ou un petit bout de pate a joint peut obturer le conduit dans le bloc moteur, et freiner la pression !
A+
Publié : dim. 08 mai, 2011 16:10
par wim bos
Ce n'est pas pour rien que Opel a abandonné ce joint en papier (épaisseur 0.30MM)
Publié : dim. 08 mai, 2011 16:15
par mcguyver
wim bos a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Ce n'est pas pour rien que Opel a abandonné ce joint en papier (épaisseur 0.30MM)
re
je ne savais pas
Publié : dim. 08 mai, 2011 16:52
par manta240
wim bos a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Pas de la pression du tout ou pas de changements en rapport de ton premier post ?
non !
pas le moindre changement, et pourtant j'ai pris les mesure et monté le couvercle sans joint.
comme au passage j'ai reparé le mano de pression d'huile, et bien j'ai 2 bar maxi
au ralenti 1 bar a froid 0 a chaud, compression moteur 12.5.
vais remonter un 2.0l que vous dit
a + gégé
Publié : lun. 09 mai, 2011 20:32
par manta240
re:
pour en revenir a mes probleme,
j'ai constaté hier en roulant, que l'aiguille du mano sautille par moment,
variation de +/- 1 bar.
serait ce une indication ???? j'en sais rien.
a + gégé
Publié : lun. 09 mai, 2011 20:53
par Eric M
Tu es certain de ta sonde ?... ça vaudrait le coup d'en essayer une autre.
