Franco Blitz

Chez ton rectifieur...
Je crois me souvenir que j'avais évoqué cette éventualité de jeu trop important de l'axe de piston par rapport au pied de bielle quand j'avais entendu le bruit de ton moteur la première fois...En tous cas, si ça vient de là fais bien contrôler tous tes jeux avant le remontage.

Les pistons Woesner ont un jeu de fonctionnement bien supérieur à ceux d'origine.

Oui, chaque piston forgé est monté avec un jeu d'environ 5 à 7 fois d'un piston normale, mais là c'est le jeu dans le cylindre.
Le fabricant des pistons fournit aussi les axes de piston, donc ça doit être OK.
Maintenant le jeu de l'axe dans la bielle est un autre affaire, c'est axe est en acier comme les axes des pistons standards.

Attendons les rapports de mesure et nous savons plus.

QUOTE J'ai pas réussi a contacté la boite qui m'avait réalésé le bloc mais il connaisse leur travail d'ailleurs je pense que si il s'était trompé de cote, je devrais avoir le même problème sur les 4 pistons.
Si tu lis ce que je t'ai posté, 4 rayures aux 4 coins comme celles là c'est un probleme de basculement du piston, pas un pb de jeu de fonctionnement. Donc trop de jeu ou pas assez sur le pied de bielle a priori.

QUOTE Je pense pas avoir mal monté la bielle j'ai respecté scrupuleusement les sens au montage.
Le sens de montage c'est pour le piston, les bielles faut surtout vérfier qu'elles soient droites.

QUOTE Sinon voici l'axe du piston et son passage dans la bielle. Je connais pas la cote du jeux nécessaire mais il me semble grand, peut être un demi millimètre. Lorsque je bouge l'axe dans la bielle je peux entendre un petit claquement. Ce qui expliquerai les rayures sur l'axe et peut etre bien plus.
Euh...... va vite t'acheter un pied a coulisse à 15€ (voir 6€ en plastique). Si t'as ce genre de jeu ton problème est là. Auquel cas faut faire rebaguer les pieds de bielles, changer les axes de pistons et bien vérifier le reste. Vérif de tous les jeuc de fonctionnement, recherche de fissure notamment au niveau des têtes de bielles et leurs chapes. Pour le/les piston(s) faudrait le voir en vrai mais j'ai bien peur qu'il soit trop tard.

Ton axe a l'air voilée au centre.


C'est un rayon de soleil ou la surface est matée ? Il y a la même marque de l'autre coté de la bague ?

wim bos a écrit : ↑mar. 19 juin, 2012 19:33
Attendons les rapports de mesure et nous savons plus.

En parlant de mesure .... pour refaire un moteur, il faut, au minimun, plusieurs micromètres, un comparateur d'alésage, un comparateur avec son pied, un jeu de cales et, pourquoi pas, un pied à coulisse
Je ne dis pas ça pour ce moteur mais je repense juste à bon nombre de mes amis qui se sont lancé dans la reconstruction d'un moteur avec un réglet et un pied à coulisse ... là où on mesure des jeux au 100e

Quand je parlai du jeu important de fonctionnement,je voulais dire qu'ils fonctionnent avec un jeu beaucoup plus important (0,1mm) que les pistons d'origine.Donc au PMH ces pistons (Woessner) basculent un peu dans leur alésage!
Cela permet aussi un rodage plus rapide et assez peu de risque de serrage des pistons.

Alors j'ai démonté tous les pistons et bielle. Les pistons 2 et 3 ont des signes de surchauffe ce qui peut coïncider avec un mélange trop pauvre.

Ils y avaient des traces d'huile brulé et les axes sont plus marqués que sur les autres.

Ah une question juste comme ça, si j'ai eu un début de coussinet est ce que je dois aussi changer ceux du vilebrequin ?

Qu'est ce que tu as comme carburation, des carburateurs ou de l'injection ?
Les bougies se présentent comment ?




Ah une question juste comme ça, si j'ai eu un début de coussinet est ce que je dois aussi changer ceux du vilebrequin ?

Qu'est ce que tu veut dire avec ça ?

ben en gros il a eu un claquement aussi aux coussinets de bielle et il veut savoir s'il doit en plus de ses coussinets de bielles changer ses coussinets de palier ...