Franco Blitz

Maxime, malgré que tes photos ne sont pas trop explicites pour moi, je comprends le problème.

Je pense que tu devrais déplacer le point d'attache à la carrosserie, plus vers l'intérieur, ça demandera un petit renfort à l'intérieur.
Les sangles avec une fermeture réglable sont bien pour faire des essais, mais une fois que la longueur est connue il faut que tu mets des sangles sans fermeture mais cousus ou rivetés, sinon la fermeture va taper quelque part.
Pour leur montage il faut que tu démontes les barres de réaction etc.

Comme j'ai déjà dis, cette construction n'est rien de 'spécial' dans les années '60 les Alfa Romeo avaient ça aussi, là c'étaient des ceintures en cuir ou canevas.

ok mais si je déplace le point d attache sur la carrosserie vers l intérieur, a droite c est bon mais a gauche il y a l echappement qui passe.

Câble en acier de 10 ou 12MM ?

l attache de pont a la caisse

je dois enlever la boite getrag groupe a, pour remonter une boite quatre ;on arrive en fin d homologation en f 2000 et donc pour me mettre en conformité avec le historic classic je dois passer par cette solution

Si tu optes pour les sangles tu peux les fixer directement au fond du coffre (sur une tole non raidie) avec une paire de grosse rondelles, ça fonctionne bien et ça te laisse une bonne latitude de positionnement.

Sinon c'est quoi ta Getrag ? Une 265 GrA ?

on monte une pignonerie quaife neuve et aussi tout le kit pour refaire une boite de chez doc manta.

Ok, et sinon, c'est quoi ta Getrag ?

mon systeme de cable c est pas super...on doit pouvoir faire mieux.ma getrag c est une opel pas une bmw