Franco Blitz

bonsoir, les ressorts courts sont arrivés et posés




petite question est ce que l'homologation allemande à une quelconque valeur en France ?

il me manque encore les koni ( merci oscaro )

le piston d'étrier est dégrippé mais en état moyen

je ne sait pas répondre a ta question, mais elle a de la gueulle ton auto, si tu sait mettre une ou 2 photos de la bête dehors,ca en dirait un peu plus sur sa "présentation"

peut être lundi soir j' espère si la météo le permet

j'ai reçu les koni






enfin la moitié

à combien dois régler la dureté d'après vous ?

ca dépend de ce que tu recherche, et du poid de ton auto!
je serais toi je commence par le plus souple, ca sera deja nettement plus dur que des "pompe a vélo d'origine" , ensuite si ca ne te va pas tu peu ajuster

kadett power a écrit : ↑jeu. 04 juil., 2013 20:30ca dépend de ce que tu recherche, et du poid de ton auto!
je serais toi je commence par le plus souple, ca sera deja nettement plus dur que des "pompe a vélo d'origine" , ensuite si ca ne te va pas tu peu ajuster 

Tu visses à fond et tu devisses de 20/25%.

QUOTE ca dépend de ce que tu recherche, et du poid de ton auto!
je serais toi je commence par le plus souple, ca sera deja nettement plus dur que des "pompe a vélo d'origine" , ensuite si ca ne te va pas tu peu ajuster

je pense que je vais faire comme ça.

encore une petite question: est ce qu'il faut régler les avants et les arrières pareil ?

Sur ma Manta je suis à réglé à 1/3 dur devant et derrière avec des ressorts à moins 4 et le rendu n' est pas mal.