Franco Blitz

C'est le "hot-spot" un clapet qui fait passer les gaz d'échappement contre le collecteur d'admission enfin de réchauffer les gaz d'admission quand le moteur est froid.
Quand le moteur chauffe, le clapet tourne par le ressort bi-métal et les gaz vont direct dans l'échappement.

On peut supprimer ça, en mettant le clapet en position fermée et puis souder le clapet au collecteur.

ok , merci et c'est sans danger? c'est meme preferable qu'il sois fermer ?

du cote de ce clapet je peut mettre une tole de 1cm mais de l'autre je le lasse ouvert ? le courant d'air ne va plus ce faire ?

nouveau bloc , surprise demain



me... encore un sans vis lol

Il me semble que le moteur n'est pas si vieux, les vis du carter de distribution ont déjà des têtes hexagonales.

Pour le hot-spot, juste un point de soudure sur le clapet qu'il ne peut plus bouger et c'est bon.

bloc en bonne etat peint




non fissurer

Et quelle couleur pour la culasse

noir et les plaque cache en rouge , le cache culbu gris alu (chrome) et cloche de BV , le corp de BV rouge

Les moteurs rouges d'Opel sont des mauvaises souvenirs pour moi !

ah !

Oui, les premiers moteurs CIH (Rekord B / Kapitän A) étaient rouge fluo, boîte comprise, et les problèmes que nous avons eu avec ça, à vomir ce n'étaient pas des Opel

Quand la couleur changeait en traditionnel gris (Rekord C) ils étaient beaucoup plus fiables