Franco Blitz

mais en réalité encore un truc pas au top

. la charnière est constituée de 2 fers qui s'articulent grâce à la goupille.
ces deux pièces en fer plat sont percées de part en part pour recevoir la goupille, il y a donc 3 alésages en tout.

les goupilles élastiques s'usent peu

en général ce sont les 2 alésages externes qui s'usent, dans ce cas une goupille neuve ne sert pas à grand chose, car l'alésage central qui n'est pas usé, l'empêche de s'expanser et elle ne comblera que partiellement l'usure.

il est préférable de repercer le tout à un diamètre légèrement supérieur afin que les trois alésages aient le même diamètre avant d'insérer une nouvelle goupille.

ce système est antimécanique car les goupilles élastiques (mécanindus) se plaquent sur les parois de l'alésage et ne sont pas faites pour assurer un pivotement, ça ne peut que s'user, par contre quand c'est neuf il n'y a aucun jeu or dans un pivot, le jeu est justement indiqué pour permettre le mouvement

merci pour les retours j'en attendais pas autant, je sais ou je peux prendre les goupilles maintenant mais si j'en est aucune idée de comment on les démonte

sinon j'ai vérifier la porte passager, elle elle ne bouge pas de haute en bas, comme la conducteur, surement moins utiliser

d'ailleur a cause de ça un des ressorts ne marche pu tres bien, une fois la porte ouverte pour la refermer il faut remetttre le loquet en place sinon elle tape sans ce mettre en place m'enfiche en vrai, je suis pilote moi

Le démontage de ces axes se fait avec un outil spécial et un marteau.



On enlève les axes du haut vers le bas et les axes du bas vers le haut.



un des ressorts ne marche pu tres bien, une fois la porte ouverte pour la refermer il faut remetttre le loquet en place sinon elle tape sans ce mettre en place m'enfiche en vrai,

De quel ressort tu parles, je ne vois pas des ressorts à ce niveau là.

et si j'ai bien compris, faut taper sur le manche ?

j'ai trop de mal a régler ce moteur, carbu tout beau tout neuf mais tourne pas bien mdr

peut-etre changer mes bougies et la partie allumage qui est pour le coup un peu usé je trouve

Si la bagnole a pas tourné depuis longtemps il faut imperativement voir l’allumage. Le rupteur à nettoyer et contrôler l’écartement (0.4mm) Pareil pour les bougies (0,8mm). La je ne parle que d’un contrôle. Le mieux est de changer c’est pas perdu.

C'est ce que je compte faire, changer une bonne partie

La tête, le rupteur et le reste autour dont je connais pu le nom ainsi que les bougies

J'aurais bien voulu passer en allumage electronique mais je sais pas si c'est une bonne idée

Et pour les bougies j'avais vu 0,7mm

bidougsi59 a écrit : ↑ven. 29 janv., 2021 18:31Si la bagnole a pas tourné depuis longtemps il faut imperativement voir l’allumage. Le rupteur à nettoyer et contrôler l’écartement (0.4mm)  Pareil pour les bougies (0,8mm). La je ne parle que d’un contrôle. Le mieux est de changer c’est pas perdu.

Pour les voitures;

Vérifier la condition et le réglage des pièces d'allumage oui, tout bêtement changer des pièces non.

L'écartement des des électrodes bougie donné par Opel et Bosch est depuis très long temps 0,7MM.

Pour les bagnoles je ne sais pas !

le dictionnaire français à évolué

https://www.linternaute.fr/dictionnaire/fr/...nition/bagnole/


bagnole :

Voiture, automobile, c'est-à-dire véhicule à moteur possédant quatre roues qui peut transporter au moins deux personnes. Ce terme est familier et peut avoir une connotation péjorative pour désigner une vieille voiture.
Synonymes : caisse, voiture, automobile, auto
Traduction anglais : car

il y en manque, il y a aussi:

Trapanel, piège à filles, etc...