Franco Blitz

elle est magnifique cette voiture !!!!!!

Les SB étaient des standards. La direction donne plutôt un effet de flou.

normalement tu as deux croisillon pour monter la direction directe et l'accoupler à la colonne, tu n'as pas du jeu dans un des/lex deux ?

Ensuite mettre de l'ouverture, peut-être mais attention car cela peut-provoquer du sous virage ...

Les silentblocs std. doivent être assez costaud, tu as seulement un couple maxi du moteur de 17MKg, le rapport de ton pont est 4,22:1 et le poids de ta voiture n'est pas loin du poids d'origine, tout ça ne fait pas tellement bouger (basculer vers avant et arrière) le pont.
Dans ma Manta j'ai env. 25% de couple et 15% plus de poids en plus et ça ne bouge pas.

Mais quelle est la condition des silentblocs qui tiennent le pont longitudinalement à sa place ?

Il n'y a pas une petite butée dans le support transversal qui limite le basculement du pont ?

J'ai vite refait les freins avant : Double ventilés en 246 et élargissement des etriers double pistons.
Puis bourré la prolonge de pont de tout ce que j'ai trouvé comme caoutchouc afin de pouvoir confier une auto à peu près fiable à Jean Louis Clarr pour la Montée de Notre Dame des Anges le 12 avril à Pignans.
Malheureusement il a été souffrant au dernier moment et a du renoncer.

J'ai quand même amener l'Ascona et pu trouver un petit créneau en me libérant de l'organisation et pratiquer 2 montées. Tout à bien bien tenu














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Toujours aussi belle cette Toto
T'avais pas fais une touchette à l'arrière ?
Bon rétablissement a JC

Toujours au top ton Ascona,Eric!

Et ces peintures de guerre...

j'adore , je me l'ai même procuré en 1/18 ^^

Très belle voiture !!
Si j'avais du temps ,elle me plairait bien cette montée !!!

Alro14 a écrit : ↑mar. 14 avr., 2015 18:54Toujours aussi belle cette Toto 
T'avais pas fais une touchette à l'arrière ?
Bon rétablissement a JC 

Elle y est toujours. Mais c'est un tout petit pète. Je reprendrai ça un jour. Ou pas...