Publié : jeu. 26 sept., 2013 11:13
Oui, il est très moche ton arbre à cames... tu l'as trempé lui aussi ou c'était comme ça ?
Ou les cames.
La culasse est dans un bain d'acide ?
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Publié : jeu. 26 sept., 2013 11:21
Ce serait plus parlant si tu l'avais pris de profil qu'on voit la came.
Ou les cames.
La culasse est dans un bain d'acide ?
Ou les cames.
La culasse est dans un bain d'acide ?
Publié : jeu. 26 sept., 2013 12:53
Les 4 cylindres avaient bien 2 crépines différentes, les 6 cylindres que la petite.
Publié : jeu. 26 sept., 2013 15:19
la courbe est bonne sur les cames , ya juste ce picage , non je l'ai retirer comme sa , je vais mettre le mien du coup
lol , c'est une fontaine de nettoyage avec bain a bulle
oui c'est un(e) de commo A , la crepine et le carter change un peut , bizarre
lol , c'est une fontaine de nettoyage avec bain a bulle
oui c'est un(e) de commo A , la crepine et le carter change un peut , bizarre
Publié : ven. 27 sept., 2013 07:29
tu vas avoir un moteur tout neuf, c'est beau !
au fait, tu vas à cambrai demain?
au fait, tu vas à cambrai demain?
Publié : ven. 27 sept., 2013 07:46
J'ai vu que ta voiture a tiré l'attention de la OCCF 
Publié : ven. 27 sept., 2013 08:16
C'est vrai que ce topic est très intéressant à plus d'un titre (état apparent de la voiture, la réalité, l'état de la mécanique etc) d'autant plus que j'avais aussi été sur les rangs pour acheter cette voiture.
Et puis GS16 nous fait un compte rendu complet de cette restauration qui devrait inspirer les apprentis restaurateur.
Publié : ven. 27 sept., 2013 08:44
@GS16; je te félicite pour la qualité de tes photos, ce n'est pas facile de bien photographier des pièces mécaniques, mais pour moi ton arbre à cames est mort.
La couche dure (chrome) est partie et maintenant il y a des particules de la fonte qui ses "libèrent" de l'arbre.
Il faut le changer !
As tu bien récupéré le ressort, bille et pastille de la boîte ?
La couche dure (chrome) est partie et maintenant il y a des particules de la fonte qui ses "libèrent" de l'arbre.
Il faut le changer !
As tu bien récupéré le ressort, bille et pastille de la boîte ?
Publié : ven. 27 sept., 2013 10:58
sboek , normalement mais pas sur
wim bos & schumi33 , merci , oui toujours des photos on sais de quoi on parle vu que souvent j'ai du mal me faire comprendre
puis d'autres personne en au rond besoin plus tard , vous partager ,je partage 
wim bos , merci pour ton savoir et tes vus technique , merci aussi a georges julienB willy jay ericM mantao et au autres sans qui sa ne serais pas possible de rémonter sans les bonne explication et conseil (s)
oui j'ai remise le ressort bille coupelle dedans , pour l'arbre a cames je me douter de toute fason je met le mienne
wim bos & schumi33 , merci , oui toujours des photos on sais de quoi on parle vu que souvent j'ai du mal me faire comprendre
puis d'autres personne en au rond besoin plus tard , vous partager ,je partage wim bos , merci pour ton savoir et tes vus technique , merci aussi a georges julienB willy jay ericM mantao et au autres sans qui sa ne serais pas possible de rémonter sans les bonne explication et conseil (s)
oui j'ai remise le ressort bille coupelle dedans , pour l'arbre a cames je me douter de toute fason je met le mienne
Publié : ven. 27 sept., 2013 11:02
Pas de quoi, ça sert à ça les Forums 
Sinon J'ai un 25H sur une épave de Commo GS, je ne sais pas du tout dans quel état, mais ça me donnera une occasion de l'ouvrir si tu trouves pas.
Sinon J'ai un 25H sur une épave de Commo GS, je ne sais pas du tout dans quel état, mais ça me donnera une occasion de l'ouvrir si tu trouves pas.