Franco Blitz

georges n'as donner un bloc non fissurer , j'atent les guide de chaine pour le remonter

GS 16 a écrit : ↑ven. 27 sept., 2013 10:58pour l'arbre a cames je me douter de toute fason je met le mienne

Donc ce n'est pas l'arbre à cames de ton moteur ?

Au faite; c'est quelle came que tu as photographié, une des premières ?

non c'est celle du moteur a crépine plate

elle sont toute pareil les cames , tu pence au 1ere car le moteur est de biais ?

J'ai du penser à une manque de lubrification, vu que le moteur penche un peu vers l'arrière le niveau d'huile dans la culasse n'est pas par-tout pareil, les premières cames ont nettement moins d'huile que les dernières.

oui j'y pencer aussi du coup

soupapes grillé

difference de soupapes , année peutetre


BV

j'en n'ai chié pour avoir la cage a aiguille





piston 1 & 6 en haut



bas de caisse mais sa c'est pour plus tard



carter chaine

salut , en dessous ou au dessus le joint liége du joint noir ?



faut grader l'huile dans la culasse pour AAC (non conserver au final)




il faut encore enlevé 6/7mm (tube 14mm plus le bout d'un raccord pour fait env 15mm)

Moi je coupe le Liège et raccord avec auto joint noir

Les culasses plus "récentes" étaient modifiées d'origine avec un tube.