Franco Blitz

Merci pour vos réponses, je vous tiendrais au courant dès que j'aurais ouvert .

Regarde du côté de la crépine,car ça passe vraiment très près du vilo.

Tu as modifié la patte/support de la crépine?











Après avoir monté la crépine et le puits de jauge à huile,tu as fais un tour à la main pour voir si rien ne touchait?

(T'as vu je t'ai mis tout plein de photos...comme tu aimes! )

C'est bien ce que je pense et s'il a un vilebrequin avec 8 contrepoids c'est encore plus critique.

Merci pour les photos Christian
J'ai fait plusieurs tours à la main et tout allé bien...
Je n'ai pas fait de modification sur le support de crépine.
Que veux-tu tu dire par "critique" Wim ?

Chez le vilebrequin à 8 contrepoids, la forme du support de la crépine doit être exacte sinon le contrepoids le touchent, avec un vilebrequin à 4 contrepoids il y a plus de place et donc la forme du support est moins "critique".

C'est pour ça que ça passe si près sur mes photos. Il faut ajuster avec précision.

Bonsoir à toutes et à tous,

après un re-démontage du carter, le bruit provenait bien de la patte de fixation de la crépine sur le villebrequin . J'avais pourtant fait tourner le moteur plusieurs fois à la main avant la mise en place du carter...

Suite à ça et après quelques réglages, la Manta a fait ses premiers tours de roues ce soir et c'est plutôt très prometteur...
Purée! Qu'est ce que ça pousse ! Je m'attendais pas du tout à ça et pourtant, je suis resté soft!
A 1500 trs et à n'importe quel rapport, la reprise est vraiment bluffante! Je suis très loin de mon bon vieux 2.0L de série.

Encore quelques détails à peaufiner mais je suis de nouveau confiant pour la suite .

Bonne soirée et à très bientôt .

Très content pour toi

Christian, le 2.4 était LE moteur pour la Manta