Franco Blitz

bonne nouvelle .

c'est bon ça

wim bos a écrit : ↑mar. 10 févr., 2015 20:58Christian, le 2.4 était LE moteur pour la Manta 

Petite précision Wim: le 2.4 était le CIH pour la Manta...
(un jour tu devrais essayer un 20XE ... )

@Laurent: je te l'avais dit!

Pour la fiabilité,laisse le "full stock",tu as déjà une ligne d'échap neuve dessus à la rigueur,tu peux lui monter un "petit" K&N dans la boîte à air d'origine,histoire qu'il respire mieux!
J'ai roulé un bon moment dans cette configuration et c'était vraiment sympa au quotidien!

Bonjour,

merci pour vos messages .
J'ai déjà un filtre JR dans la boîte à air d'origine .

Moi je viens de découvrir ton swap, c'est chouette !

Plus qu'à trouver un autobloc et tu auras une bête pour t'amuser encore plus !

monza84 a écrit : ↑mer. 11 févr., 2015 08:04
J'ai déjà un filtre JR dans la boîte à air d'origine .

Alors

hello !

J'ai lu tout le topic de A à Z et bravo !

Bonjour à toutes et à tous,

je suis assez satisfait des modifications effectuées sur la Manta et la sortie circuit aux Ecuyers de ce week-end m'a permis de me familiariser avec sa nouvelle mécanique .
Le moteur est très coupleux à bas régime, sa puissance maximum est atteinte à 5500 trs/mn.
Avec mon pont court en 4.30, l'auto devient très joueuse et part en glisse assez facilement .
Je ne dirais pas non pour avoir un auto-bloquant car sur une piste détrempée comme nous avions, cela aurait été un gros avantage pour les dérives , j'ai pu le constater lorsque j'étais au volant de la GSI de Ludo .

Quelques photos de mon "Sleeper" en action (Un très grand merci aux photographes )

























A+

Et sur autoroute, tu tiens quelle vitesse avec la boite 5?