DODGE

Message par **comoav8** » lun. 03 oct., 2016 12:30

je sais.
Bonjour le port aller et retour car c'est un échange standard.
Mon Van est de 1992 et cela ne ressemble pas du tout à ce que j'ai.

Message par **comoav8** » lun. 03 oct., 2016 12:45

Les pièces aux States sont très bon marché.
C'est le port qui assomme.
Pour preuve et ce n'est pas le plus cher.

Message par **comoav8** » mar. 11 oct., 2016 19:43

Hello les z'aminches.
Ca sent bon.
Un pote féru d'américaines m'a poussé à me bouger pour le Van.
Le DODGE est quasiment prêt sauf.
Sauf le boitier de direction qui a du jeu.
Je le savais depuis longtemps et je n'avais pas envie de me faire chier à le démonter.
Rien qu'au démontage, je me suis niqué trois doigts à pisser le sang.
Mais bon, le boitier est sur l'établi et il pèse un âne mort !!!
Je vais le passer à la presse pour extraire le bras de levier.
J'avais acheté la pochette de réfection il y un an au moins.
Yaka.
J'espère que la pochette est la bonne.
Il m'a fallu démonter une partie de la façade avant pour sortir le boitier.
Trois photos.

Message par **comoav8** » mar. 11 oct., 2016 19:46

Boitier de direction assistée.
Il m'aura fait chier, celui là !!!
3 fois il est tombé la faute à un étau pas assez fort, pas assez grand.
Pas de bobo heureusement.
Images.
L'écrou, aucun problème pour le desserrer.
Par contre, pour extraire le bras de levier, bonjour.
J'ai dû bidouiller la platine support de ma presse de 15t parce que le boiteir est trop large pour passer entre les plaques.
Bref, du bol, je l'ai eu assez facilement.
J'avais peur d'abimer le filetage ou le bout de l'axe.

Message par **comoav8** » mar. 11 oct., 2016 19:50

Pas (encore) de clés BTR normes US.
J'ai donc dû meuler un peu une allen de 5

Et il y a le problème des très gros écrous crénelés.
Problème ?
Solution
On prend une très grosse douille, la tronçonneuse et on coupe.

Ce qui donne ça, la clé pour défaire l'écrou crénelé.

Message par **comoav8** » mar. 11 oct., 2016 19:52

Je ne vais pas démonter tout le boitier.
J'ai un jeu au niveau de l'axe du bras de levier.
En changeant les deux roulements à aiguilles, je devrais retrouver un jeu correct.

On voit une cage à aiguille en premier plan et la deuxième est au fond du trou.

Message par **comoav8** » mar. 11 oct., 2016 19:54

Les aiguilles sont tombées en vrac quand j'ai commencé à extraire le premier roulement !!!

Message par **comoav8** » mar. 11 oct., 2016 19:57

par comoav8 le Dim 2 Oct 2016 - 17:42
J'ai arrêté pour ce soir.
Demain, je jette un œil sur la tolérance et je remonte le tout.
Pas de douille assez grosse pour la créneler pur faire l'outil qui me permettra de desserrer le très gros écrou crénelé.

Bon, c'est sûr que j'aime me faire chier, quand j'en ai envie !!!
Quand je vois le prix d'un boitier remanufacturé chez Rockauto, pourquoi m'emmerder !!!
Mais le port pique un peu !!!
Et puis ces joints, je les ai, autant essayer.
Si le jeu n'est pas ou peu supprimé, je passerai malheureusement par la case tirelire.

Message par **comoav8** » mar. 11 oct., 2016 20:00

Hello chap's.
Le boitier est remonté.
Enfin, remonté mais pas encore dans le Van.
Quelques images du remontage.
Après avoir passé quelques jours au congélateur pour la rétreinte, mise en place des deux roulements.
Coté engrenage

Coté bras de levier

Le roulement est en place.
Il reste le joint SPI, la rondelle, le clip et le cache poussière

Message par **comoav8** » mar. 11 oct., 2016 20:01