Franco Blitz

Là on est sur du moteur OHC David

non on peut de temps à autre devoir récupérer un peu de jeu au poussoir hydraulique car la matière se matte...

Pour ce faire moteur tournant tu déssères jusqu'à avoir du bruit et tu sers 3 fois un quart de tour... 3*(1* puis attendre) si mes souvenirs sont bons

y avait un truc lorsque tu remontais un moulin mais je ne me souviens plus... de plus un truc auquel je viens de penser c'est peut-être aussi de la crasse qu'il y a en bas du poussoir (ça m'est arriver)

Non, il n'y a pas de reglage, mais la mécanique s'use : linguets, poussoirs, pastilles, aac... tout ce qui peut influencer une levée de soupape.

Mycroft a écrit : ↑lun. 01 juil., 2013 11:20non on peut de temps à autre devoir récupérer un peu de jeu au poussoir hydraulique car la matière se matte...

Pour ce faire moteur tournant tu déssères jusqu'à avoir du bruit et tu sers 3 fois un quart de tour... 3*(1* puis attendre) si mes souvenirs sont bons

Pas de vis de réglage

Davi2 a écrit : ↑lun. 01 juil., 2013 11:26@ bidou

Et alors ?
Pas de réglages de base ???

Tu m'étonne là 

Et alors ça n'a rien a voir avec un CIH. Sur les OHC, pas de réglage de poussoir possible. La seul chose à faire c'est remplacer les poussoir hydrolique.

Voila à quoi ca ressemble. 2 démi culasse sur les OHC et pas de réglages.

a savoir que mes poussoirs ont été nettoyés et qu'il fonctionnaient tous à la main ( écrasement ) donc aucun soucis là dessus ( normalement ) , de toute façon oui il n'y a pas a tortiller, OHC = aucun réglage possible, donc pas de soucis avec sa.

je vais remplacer une durite qui me parait douteuse au niveau de ma pompe à essence, car j'ai de façon sûr de l'air qui passe dans mon circuit ( y compris avec le plein ), le tout est de trouver ou ...

demain je commence mon nouveau job, et j'aurrai l'occasion de prendre les compressions, je serais fixé sur le fait que les soupapes soient étanches ( ce qui m'inquiète ... )

j'esper pour toi que ce n'est pas les poussoirs, car (il parait) qu'il existe un outils pour enfoncer les soupaes et sortir 'lAAC, si tu n'as pas, il faut déculasser sur ce moteur
ce que tu peu deja tenter, c'est de mettre le moteur en marche au rallenti sans le cache culbu et voir si tu n'a pas un poussoir qui crache beaucoup plus que les autres.
sinon ta pression d'huile est bonne? (car si non pas assez de pression dans les poussoirs, mais ca tu l'entend bien au ralenti).

mais vu les symptomes que tu décrits, je pencherais plutot vers un problème d'allumage (je sait que ca a déjà été dit) OU un mélange trop riche (ca tu le sent quand elle tourne au ralenti elle doit "piquer au nez")
bon courage