Franco Blitz

De super souvenirs en perspective !
Bonne continuation !

Allez, on s'attaque au démontage du train avant.
Bon, cela aura été super rapide parceque l'on a pas fait beaucoup de photos...
Il ne vous reste plus qu'à imaginer que la barre stab est démontée, les tirants avant aussi, les bras de suspensions inférieurs également, les ressorts,...


Ahhh, ça y est, on arrive au bras de suspension supérieurs.


Sans oublier les petites cales qui règle la chasse...


Démontage des biellettes de direction, là il en manque un bout car resté sur la bielle pendante du boitier de direction.



Vue de la barre d'accouplement et de la bielle pendante du boîtier de direction.


Et voilà le berceau moteur tout nu! Alors papa, on le démonte...ou pas? Bon, pour l'instant, on le laisse en place.


Pour info, ces photos ont été prise mi mars de cette année.
La prochaine fois, on s'attaque au sablage de toutes les pièces du train avant et celles du moteur que l'on a démonté. Gros chantier en perspective!

A bientôt!

Loris et Romain

J ai aussi le même travail qui M attends sur la Commo. ..

Bonne continuation

Bonne année à toutes et à tous de la part des Rekordmen!

Nous souhaitons que tous vos voeux et projets se réalisent. Que nos chemins se croisent lors de rendez-vous Opel et bien sur la santé afin de profiter de vos belles tous les jours!

Concernant le notre (de projet), le pont arrière de la Rekord est toujours "abîmé'. Nous l'ouvirons au printemps, en espérant que cela ne soit que la bague entre les 2 roulements qui ne soit écrasée... Et pas les roulements de foutus.
Nous avons pleins d'autres photos à vous faire partager, il faut que mon père s'y mette!!

A bientôt!

Loris et Romain, les Rekordmen

Bonjour à tous, après 2 années sans donner de nouvelles, on revient vers vous pour continuer la story de notre Rekord où elle s'était arrêtée.
Les photos étaient faites mais n'arrivant pas à les mettre à l'époque, cela a traîné...et on a abandonné l'affaire.
Donc, ayant plus de temps en ce moment, on se remotive et on se retrouve pour vous raconter la suite de l'histoire de ma Rekord, toujours bien aidé par mon père.
Pour info, l'hébergeur que nous avons choisi est Casimages, merci de nous dire si les photos s'affichent bien.

Les Rekordmen

Nous continuons donc le démontage de la partie châssis et moteur.

Démontage de la biellette de commande de boite de vitesse.




On démonte le renvoi.



Démontage des biellettes de direction.




La bielle pendante du boitier de direction.


Allez, hop! On démonte le boitier.


Voilà, place nette de ce coté...



La prochaine fois, démontage des freins situés dans le compartiment moteur.
A bientôt!

Au tour du maître cylindre et du mastervac (mon père m'a expliqué que c'est ce qui sert à freiner la Rekord quand on appuie sur la pédale des freins, en démultipliant la force faite sur celle-ci). Le mastervac est un gros cylindre en métal qui contient une membrane, elle-même appuyant sur le piston situé dans le maître cylindre et qui pousse le liquide de frein dans le circuit direction les roues. Merci pour l'explication Pa!

Voici les photos!!

On commence par démonter la barre de renfort du maître cylindre.


On l’ôte...


On démonte les tuyaux fixés sur le maître cylindre.


Démontage des 2 écrous tenant le maître cylindre sur le mastervac,


Et voilà, on l'enlève. Ouh là là... C'est bien pourri! D'après mon père, les joints du MC sont foutus et cela a fuit dans le mastervac. Pas bon tout ça.


Le mastervac est maintenant bien visible.


Après avoir vidé le réservoir, on enlève celui-ci du maître cylindre.


Dedans, c'est beurk! Mais on va remédier à ça...
Avant

Après


Comme on l'a dit plus haut, le maître cylindre n'est pas chouette non plus.


Ça y est, on passe au démontage du mastervac.


Ça sort bien!


Le support du mastervac est aussi démonté.
Voilà, on a pas mal bossé! A bientot...

PS: Vous l'aurez compris, les freins ont été démontés avant le boitier de direction. Désolé pour l'ordre qui n'a pas été respecté... Si un modo peut remettre ce message avant le précédent. Merci à eux!

Première commande de pièces!! Cool!
Bon, rigolez pas hein, j'avais 3 ans de moins....

Un carton pleins de pièces pour la Rekord!


Wahoo! Allez, je déballe.


Ça, c'est mon frère Liam, âgé de 5 ans à l'époque.


Super, de quoi remettre le moteur en route.
Des bougies, un filtre à huile, à air, à essence, une pompe à eau, un thermostat et une courroie d'alternateur.


Tout ceci a été monté depuis bien sur, on vous fera voir ça.
A bientôt,

Les Rekordmen

C'est comme ça que j'ai commencé: à 5 ans à regarder mon père refaire les freins de la R5 de la mère, te voilà parti pour longtemps et ton frère aussi