Franco Blitz

quand elle est HS elle donne souvent carrément une résistance infinie (circuit ouvert)

Je n'ai pas de thermomètre, j'ai fait bouillir de l'eau dans une casserole et arrêté juste avant, quand l'eau commence à frémir. J'obtiens 0,4 khohms

ça confirme que la sonde est OK

il indique quelle valeur le mano pression essence monté sur ton régulateur?

Je le règle â 2.2 habituellement, mais pour quelle tourne au ralenti maintenant il faut descendre à 0,9...

0,9 bar n'est pas correct, as tu regardé s'il y a de l'essence dans le flexible vers la pipe d'admission ?

Si oui, démarres, fais tousser le moteur, arrêtes le moteur et débranches immédiatement le flexible de dépression de la pipe d'admission et regardes s'il y a de l'essence qui coule du flexible.
Conclusion: la membrane dans le régulateur fuit.




Je viens de faire ça, ce matin, elle accepte de démarrer, j'ai débranché le flexible de dépression comme tu le dis, et le moteur tourne quand même... Normalement, je pensais qu'avec une prise d'air sur le plenum il aurait dû caler...?

en tout cas pas d'essence au tuyau

Pas de l'essence dans le tuyau, le tuyau est sec ? c'est donc bon de ce coté là !

Mais pourquoi tu dois baisser la pression à moins d'un bar que le moteur puisse tourner correctement au ralenti ?
Il y aura bien un surplus en carburant qui rentre dans le moteur.

C'est ça que je comprends pas...
Et pourquoi le tuyau à l air libre du plenum ne fait pas caler le moteur ?

Ce tuyau, est petit ça veut dire le branchement au plénum, si tu enlèves le tuyau du servo de frein le moteur calera.

Est ce que le manomètre du régulateur est bon ................ ?

Tu n'auras pas un autre mano, un d'un système de chauffage central ou autre ??