Franco Blitz

Dit moi le diamètre et le prix, on ne sait jamais.

Mais je suis en trin de me posé la question, est ce que des freins aussi gros me seront vraiment utile ?
Peut être que sixenligne a raison. pas besoin d'avoir si gros pour l'utilité que je vais en avoir.

Si je prend plus petit, peut être que je n'aurai pas ce foutu problème de durite........ou pas.

Les disques de la 24v font 296mmx28mm et c'est amplement suffisant pour une Monza.

Alors je partirais sur ça. Pour les durites, sa ne change pas le problème ou ce d'origine de la Monza fonctionne ?

Par contre il y a quelque chose qui m’échappe. J'ai mis toutes les durites du réservoir en place, en suivant le plan et je me retrouve avec un bitonio libre et je ne sait pas d’où ça sort




En suite, il y a la jauge d'essence. La aussi, je ne suis pas sur que ce soir dans le bon sens.




Sinon, bonne nouvelle, les pneus sont monter sur les jantes et j'ai hâte de les récupéré demain

tu vois bien sur le plan la petite durite qui retourne de la goulotte au réservoir que tu n'as pas encore montée.
de même pour la jauge, la position avec la crépine vers le bas et le flotteur qui doit avoir un débattement vertical.

pour les roues ....donne moi une bassine ....pour baver devant

La crépine doit se monter dans la bassine du retour dans le réservoir.... Tu n'as qu'une seul position possible.

mantaluke a écrit : ↑mer. 10 déc., 2025 18:52 tu vois bien sur le plan la petite durite qui retourne de la goulotte au réservoir que tu n'as pas encore montée.
de même pour la jauge, la position avec la crépine vers le bas et le flotteur qui doit avoir un débattement vertical.

pour les roues ....donne moi une bassine ....pour baver devant

Je parle de la sortie tout en bas à droite sur la photo. Je n'est rien qui correspond.

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David, l'orifice dont tu parles son tuyau fait le tour du réservoir par le côté opposé à la goulotte et rejoint un T. Celui-ci même (le T) va se brancher sur 2 orifices situés sur le dessus du réservoir. J'espère que tu comprendras mon explication avec le schéma que tu as posté.
Attention au diamètre extérieur de tes tuyaux, j'espère qu'ils ne gêneront pas au remontage car ceux d'origine sont moins épais.
Et est-ce que tu profites d'avoir démonté le réservoir pour lui passer de l'anti-rouille à l'extérieur ? Ce ne serait pas du luxe car si tu veux qu'il dure encore 20 ans il te faut le traiter. Il est vraiment fragile.

Au sujet de tes jantes, j'ai hate de voir ce que cela rend qur une Monza. Ce serait la première que je vois avec ce modèle. Bon choix en tout cas !
Et tes Gaz shok sont de belle manufacture .

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l'orifice en bas du réservoir pourrait être le retour d'essence qui vient du régulateur de pression.